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中国自主品牌乘用车行业分析

一、概述

自主品牌乘用车是指由我国本土企业自主开发，拥有自主知识产权的乘用车，代表品牌包括吉利、长安、江淮、奇瑞、红旗、比亚迪、力帆等。狭义上乘用车主要分为轿车、多用途车（MPV）和运动型多用途车（SUV）三大类，而广义上乘用车还包括交叉型乘用车（微型客车）。

二、产业链分析

1、产业链

乘用车行业产业链上游为零部件环节，主要包括发动机、变速箱、仪表盘、方向盘、座椅、轮胎等；中游为乘用车整车制造环节；下游主要为乘用车销售渠道及相关后市场服务。

2、上游端分析

钢材是乘用车生产的主要生产原材料之一，随着近年来我国钢铁工业的不断发展，我国钢材产量也随之不断增长，为行业的发展提供了充足的原料保障。据资料显示，2022年我国钢材产量达134033.5万吨，同比增长0.3%。

三、行业现状

1、销量

近年来，我国自主品牌车企紧抓新能源、智能网联转型机遇，推动汽车电动化、智能化升级和产品结构优化，得到广大消费者青睐。同时，企业国际化的发展更不断提升品牌影响力，市场占有率一路攀升。据资料显示，2022年我国自主品牌乘用车销量达1176.6万辆，同比增长22.8%。

从销量结构来看，2022年我国自主品牌乘用车销量中，自主SUV销量占比为51.9%，自主轿车占比为42.2%，自主MPV占比为6%。

2、市场份额

从市场份额情况来看，近年来我国自主品牌乘用车市场份额整体呈先降后升的趋势。据资料显示，2022年我国自主品牌乘用车市场份额达49.9%，较上年上升5.4个百分点。

四、竞争格局

目前，我国自主品牌乘用车市场集中度较低，2021年行业CR10%仅为41.1%。其中排名前三的厂商分别为上汽、吉利和长安，占比分别为9.9%、6.2%和5.7%。

五、发展趋势

自改革开放以来，中国的汽车市场经过几十年的发展，国家政策的扶持，我国消费力的提高以及消费者行为思想的转变，中国本土汽车品牌引来了自己的一片春天。中国人目前对于汽车的需求，还大多处于满足家庭需求方面，汽车在家庭中也属于比较大的投资。短期内来看，国产汽车应依然会以低端市场为主，主打经济耐用的家庭代步车，满足最基层市场的需求。然而，当国产汽车品牌积累到了足够的资金技术和品牌形象，在未来发展中势必要面对与合资品牌在中高端汽车市场的争夺。在这方面，国产品牌很有可能会借鉴日本的汽车行业崛起方式，在自身的廉价车品牌足够壮大时，推出旗下的高端子品牌，例如日产的英菲尼迪，丰田的雷克萨斯和本田的讴歌，这些子品牌不仅可以在世界范围内与老牌欧美豪华车抢占市场，甚至还可以推出高性能超跑来证明自己的技术实力。它们的发展经验和经营之道，在未来很有可能同样适用于国产汽车品牌。一部分国产品牌甚至已经开始打入高端市场，但目前销量很平庸，依然有待发展。总体来讲，国产汽车品牌近些年来一直保持着迅猛的发展势头，销量在快速增长，有些品牌甚至还出口到了海外市场。但是目前对于市场的整体覆盖还不够全面，出口地也多为第三世界国家。但在未来当国产车有了足够的品牌价值和号召力时，才是国产汽车品牌真正抬头的时候。