智能交通信息采集技术6_汽车电子标识课件讲解.pptxVIP

基于汽车电子标识的交通信息采集技术

2008年8月4日新疆喀什爆炸袭击案，造成17人死亡，15人受伤2017年1月26日，哈绥高速巴彦段发生100多辆车连环相撞的重大交通事故随着机动车数量猛增，带来的交通拥堵、停车难、空气污染问题越来越严重第一节工作原理

汽车电子标识汽车电子标识（electronicregistrationidentificationofthemotorvehicle，简称ERI）也叫汽车电子身份证、汽车数字化标准信源、俗称“电子车牌”，将车牌号码等信息存储在射频标签中，能够自动、非接触、不停车地完成车辆的识别和监控，是基于物联网无源射频识别（RFID）在智慧交通领域的延伸。第一节工作原理

机动车驶入射频信号区域电子标签获得感应电流，能量激活电子标签和读卡器间验证身份指挥中心获得此标签对应信息读卡器将信息加密后传送服务器电子标签将标签内信息发送到读卡器第一节工作原理

01电子身份唯一02识读快速精准03安全自主可控04便捷经济耐用第一节工作原理

1991年开始，为了加快美加边境的运输效率和在途货物安全和可视性，美国采用了主动式有源RFID技术载重车辆电子车牌项目。墨西哥从2004年实行RFID来跟踪出入美墨边境的车辆。英国于2004年开始实验电子车牌，其主要目的用于伦敦防堵收费系统和道路安全。在武警车牌等领域已经开始尝试RFID电子车牌。发展情况第二节系统介绍

2017年2月3日《国务院关于印发“十三五”现代综合交通运输体系发展规划的通知》其中明确提出“示范推广车路协同技术，推广应用智能车载设备，推进全自动驾驶车辆研发，研究使用汽车电子标识”；2017年1月22日《交通运输部办公厅印发推进智慧交通发展行动计划（2017-2020年）》提出“推广应用具有短程通信、电子标识、高精度定位、自动监测、自动驾驶等功能的智能运输装备和自动装卸机具。”2016年7月30日发改委交通运输部印发的《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》提出“选取示范城市，为车辆加装具有唯一识别编号的电子标识，为精准车辆管理、交通控制、引导服务提供终端支持。”第二节系统介绍发展情况

时间汽车电子标识进展历程2013年公安部在与工信部签订了协议，共同推进RFID在公共安全领域应用2013年公安部牵头开始制定汽车电子标识相关条例2013年9月北京市印发《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》，强调研究城市低排放区交通拥堵费征收方案，推广使用智能化车辆电子收费识别系统2014年11月国标委正式颁布《汽车电子标识通用技术条件》的征求意见稿2015年初首批符合国标的电子车牌将在无锡开展示范应用，首批发放10万张，三年后向全国推广。2016年1月来自工信部、北京和河北省政府的代表签署了“基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范”三方合作框架协议，并发布了北京市2016-2020年行动计划，北京经济技术开发区将试点“智能汽车与智慧交通产业创新示范区”。2016年12月国家标准委工业标准二部发布了《机动车电子标识读写设备应用接口规范》（征求意见稿）2017年2月公安部交通管理科学研究所在北京组织召开了“汽车电子标识识别系统总体技术方案”专家论证会。工业和信息化部科技司、公安部科技信息化局、公安部交通管理局以及相关企业单位的代表出席会议。第二节系统介绍发展情况

第二节系统介绍系统架构

读写器汽车电子标识第二节系统介绍系统设备

车辆信息精准识别识读距离、识读速率、抗干扰、多标签识读多应用场景适应性车道判别、防邻道、防跟车环境普适性温度、防水、防尘、防盐雾、防雷安全性产品安全性考虑可扩展性接口丰富、组网灵活，支持二次开发工程实施易安装、易维护读写器应用需求第二节系统介绍

空口速率提升功率调节灵敏度控制干扰自消技术距离—15米以上（清点），12米（读），8米（写）识读速率—120km/h（读）、80km/h（写）抗干扰—多阅读器抗干扰、多标签抗干扰支持多标签读写关键技术—识读性能第二节系统介绍读写器

关键技术—多应用场景天线设计及部署、能量控制与检测、逻辑判断防跟车—停车场、门禁出入管理应用防邻道—

停车场出入管理应用车道判别—

公交专用道应用第二节系统介绍读写器

关键技术—安全性支持PSAM加密从硬件形式上至少支持PSAM，支持国密、商密算法，满足安全需求设备处理能力高设备具有较高处理能力，除密钥外可承担更多的安全功能整体提升安全能力满足公安涉车应用的安全性需求，整体提升阅读器安全能力，从被动安全向主动安全发展，从安全服务向安全控制演进系统安全性保障空口安全等级限制，汽车电子标识安全应从系统级安全进行控制，提升安全保障第二节系统介绍读写器

需求实现协议适应性