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集装箱海铁联运站场设置规范

1范围

本文件规定了集装箱海铁联运站场的总体要求、集装箱功能区布置、海关监管区域布置、铁路作业

区布置及配套设施设备。

本文件适用于集装箱海铁联运站场的规划、设计、运营与管理。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

JT/T1092货物多式联运术语

JT/T1111综合货运枢纽分类与基本要求

JTS110-4港口工程初步设计文件编制规定

JTS165海港总体设计规范

JTS165海港集装箱码头设计规范

JTS168港口道路与堆场设计规范

TB10099铁路车站及枢纽设计规范

TB10638铁路专用线设计规范（试行）

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

多式联运intermodaltransport

货物由一种且不变的运载单元装载，相继以两种及以上运输方式运输，并且在转换运输方式的过程

中不对货物本身进行操作的运输形式。

[来源：JT/T1092，2.2]

3.2

多式联运站场intermodaltransportterminal

多式联运运载单元快速转换运输方式的场所。

[来源：JT/T1092，4.2]

3.3

海铁联运sea-railintermodaltransport

采用海运和铁路两种运输方式完成的多式联运。

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[来源：JT/T1350，3.1.1]

3.4

集装箱海铁联运containersea-railcombinedtransport

以集装箱作为运载单元的海铁联运。

3.5

铁路专用线industrialsiding

由企业或其他单位管理的与国家铁路或其它铁路线路接轨的岔线。

[来源：GB50012，2.1.3]

3.6

集装箱海铁联运站场containersea-railintermodalstation

服务于海运和铁路两种运输方式，具有集装箱装卸、存储、中转等功能，由若干作业区集中布设并

实现海运和铁路之间的货物有效换装与衔接，具备完善信息系统的集装箱作业与服务场所。

4总体要求

4.1一般要求

4.1.1集装箱海铁联运站场属于综合货运枢纽，其分类及基本要求符合JT/T1111的规定。

4.1.2集装箱海铁联运站场选址、平面布设、功能区设计、设施设备配置、系统运行等在需求调查与

运量预测的基础上进行。

4.1.3集装箱海铁联运站场的布设应充分考虑铁路装卸线和堆场的形式。根据铁路装卸线和堆场布局

的不同，集装箱海铁联运站场有三种布设形式：装卸线在铁路作业区且不与港口共用堆场、装卸线在铁

路作业区且与港口共用堆场、装卸线延伸至码头前沿。集装箱海铁联运站场布设形式如附录A的图A.1

所示。

4.1.4集装箱海铁联运站场的货运量预测应在实际作业调查的基础上，结合经济与集装箱海铁联运发

展趋势及相关因素进行。

4.1.5集装箱海铁联运站场的规划应依据城市综合交通体系规划、港口总体规划、区域铁路网规划及

港口铁路规划等上层规划的要求，系统分析货物运输需求，统筹协调枢纽内各站场间的关系，合理布局

设施设备，选择适宜的设计标准，从而确定站场设计方案。

4.1.6集装箱海铁联运站场的总体布局方案确定后，应对站场建设序列进行规划，以保证站场设施运

输能力满足于规划年交通需求的发展，满足站场建设用地和未来集装箱海铁联运发展规划的需要。

4.1.7集装箱海铁联运站场建设应根据港口总图布设分期实施，并预留出未来发展空间。近期工期应

做到布局合理、规模适当、运营方便、工程节省和经济效益显著，并减少改扩建过程中的废弃工程和施

工对运营的干扰。

4.2选址要求