一种弱混合轿车用电机控制系统.pdfVIP

(19)中华人民共和国国家知识产权局

(12)发明专利说明书

(10)申请公布号CN1986308A

(43)申请公布日2007.06.27

(21)申请号CN200610098173.7

(22)申请日2006.12.08

(71)申请人奇瑞汽车有限公司

地址241009安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号

(72)发明人雍安姣

(74)专利代理机构合肥诚兴知识产权代理有限公司

代理人汤茂盛

(51)Int.CI

B60W10/06

B60W10/08

B60W10/26

B60W20/00

B60L11/02

B60L15/20

B60K6/04

F02D29/00

权利要求说明书说明书幅图

(54)发明名称

一种弱混合轿车用电机控制系统

(57)摘要

本发明涉及弱度混合动力轿车用电

机控制系统，包括包含有电机控制单元的

整车控制单元、逆变器、低压蓄电池、电

机、电机驱动硬件部分构成，电机控制单

元对电机实施速度模式、怠速模式、发电

模式以及关闭模式控制；电机控制器根据

整车控制单元发出的起动请求命令，由电

机起动发动机；起动时，由低压蓄电池通

过逆变器进入三相绕组向电机供电；实现

了电机预设的功能要求，改善燃油消耗达

4－7％，在保证驾驶舒适性的同时，又能

实现节能环保的功效。

法律状态

法律状态公告日法律状态信息法律状态

未缴年费专利权终止IPC(主分

类):B60W10/06专利

2022-11-18号:ZL2006100981737申请专利权的终止

日权公告

日

权利要求说明书

1、一种弱混合轿车用电机控制系统，其特征在于：包括包含有电机控制单元的整

车控制单元(10)、逆变器(20)、低压蓄电池(30)、电机(40)、电机驱动硬件部分构成，

电机控制单元对电机(40)实施速度模式、怠速模式、发电模式以及关闭模式控制；

电机控制器根据整车控制单元发出的起动请求命令，起动电机(40)，从而起动发动

机(50)；起动时，由低压蓄电池(30)通过逆变器(20)进入三相绕组向电机(40)供电；

发电时，根据对低压蓄电池(30)电压的监测值及发动机(50)转速查表得出励磁电流

的大小，由励磁电路给电机(40)供电进行发电。

2、根据权利要求1所述的弱混合轿车用电机控制系统，其特征在于：所述的速度

模式由速度控制模块控制，电机(40)作为电动机工作，启动时，电机(40)快速启动

发动机(50)，当发动机(50)转速达到启动转速时，发动机(50)开始供油，当转子加速

到需求转速时，将保持在这个速度下，保持正扭矩，当转速高于需求转速时，自动

关闭PWM驱动。

3、根据权利要求1所述的弱混合轿车用电机控制系统，其特征在于：所述的怠速

模式控制由怠速控制模块控制，是处在速度模式和发电模式转换中的一个过渡过程，

此时扭矩为零，逆变器关闭，电机绕组无电流流过。

4、根据权利要求1所述的弱混合轿车用电机控制系统，其特征在于：所述的发电

模式由发电控制模块控制，当电机顺利启动发动机后，电机进入怠速模式，随着发

动机转速的增大，电机需要调整其工作状态，当发动机转速介于启动转速和怠速转

速时，电机切换到发电模式；所述的关闭模式电机的场绕组和电机相绕组均关闭，

电机停止工作。

5、根据权利要求1所述的弱混合轿车用电机控制系统，其特征在于：控制系统还

包括模式控制模块，接收整车起动请求、整车状态信息及电流反