城市轨道交通车辆技术《采用集中供电的辅助供电系统》1.pptVIP

广州铁路职业技术学院1供电网络逆变器模块的总容量为240VA其中交流输出容量为215VA向蓄电池流电机的输出容量为25VA蓄电池充机模块的直流输出功率为25W第一页，共九页。供电正常车正常的蓄电池充电机向全列车的DC110V负载供电，整列车不切除任何110V直流负载故障车隔离二极管将相应的蓄电池隔离，保障蓄电池不放电一台蓄电池充电机故障第二页，共九页。供电通过蓄电池供电，保证基本照明、紧急通风、开关门及其他安全相关的控制系统维持工作至少45分钟两台蓄电池充电机故障第三页，共九页。3辅助系统负载〔1〕AC380V负载①空调机组〔含空调压缩机、冷凝器、通风机〕；②设备冷却风机〔含电抗器冷却风机、制动电阻冷却风机〕；③制动系统空气压缩机；④AC380V/DC110V充电机。在每节车的继电器柜及A车的低压柜和司机室副台上，还设置了方便插座，可提供AC220V交流电源，以便于调试和检修。第四页，共九页。3辅助系统负载〔2〕DC110V负载DC110V负载包括车辆内的各个控制器单元、直流照明、信号灯、列车播送等直流负载第五页，共九页。三类直流负载用于列车激活和监控环路，该环路必须始终直流供电母线相连，只要蓄电池有电，即可完成激活操作永久负载指其余的全部DC110V负载，如列车控制环路、子系统设备等常规负载负责在两台蓄电池充电机都不能工作时，通过蓄电池提供列车的紧急照明延时负载第六页，共九页。4供电模式列车设置了一条中压扩展供电电路，列车辅助逆变器通过扩展供电电路进行冗余，具有配置灵活、冗余度高的优点。在正常运行时，两半列车单元的中压母线互相隔离，两台辅助逆变器向各自的半列车单元的交流负载供电。当检测到一个单元的辅助逆变器故障时，通过扩展供电接触器将两半列车单元的中压母线连通，由正常逆变器单元向全列车提供AC380V供电，使通风机、压缩机等关键设备能够正常运行，保证列车根本运行不受影响。此时，每辆车的一台空调压缩机停止运行，列车空调处于减载状态第七页，共九页。广州铁路职业技术学院