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车行道工程

一、铣刨路面

施工段封闭后，铣刨机开展作业，铣刨过程中安排人员辅助铣刨机操作手，随时检测铣刨深度并及时调整，铣刨深度刚好比基层与原路面油层界面略低，铣刨岀的路面底板应平整无坑疤现象。

对局部遗留的沥青层，人工用镐刨除面积较大时重新铣刨。当将沥青层铣刨或挖除岀一定的工作面时，铣刨机即转入基层铣刨工作。现场铣刨、挖除与废料清理同时进行。

铣刨完毕的路面立即用清扫机进行废渣清理，并用吹风机彻底清除剩余残渣。经监理工程师验收合格后方可进行下一道工序的施工。

在铣刨完油层后，如发现基层存在病害问题，现场与监理商定，报业主确定后再进行铣刨处理。铣刨前先标记好需进行铣刨的开始和结束位置，然后进行上基层铣刨，铣刨厚度按原基层厚度进行。

挖除过程中不得破坏原路面结构，保证其不得受损。挖除废料运到业主指定地点，不得私自处理。

在横断面上铣刨机形成的纵向的斜面，用风镐凿直后人工用镐修整。清除废料时应注意横缝纵面的清除，用钢丝刷将松动的颗粒清除。

挖除、铣刨完毕的路凹槽应及时用空压机彻底清除废渣。施工过程中，应注意防止对其他结构的破坏、污染。不得随意乱倒铣刨、挖除后的废料。

二、沥青混凝土路面

（一）乳化沥青透层（粘层）施工

1、洒铺透层（粘层）油之前对路缘石用薄膜覆盖以防污染，水稳层经检验合格后进行粘层施工。

2、透层（粘层）油采用乳化沥青（PC-2），用量为0.3kg~1kg/m2。（根据试验段确定，乳化沥青用量为乳化沥青中水分蒸发后的沥青数量）。喷洒后全面封闭交通，任何车辆不得进入喷洒段内。

3、喷洒时纵横向搭接处喷洒量适合，对于喷洒不到的地方采用人工补洒的方式进行。

4、粘层施工检测方法及检验标准：粘层施工检测施工技术要求

稀浆封层施工

项目

乳化沥青含量

检查频率每工作段一次

质量要求及允许误

差

+0.1kg/m2

试验方法

标定面积收取乳化

沥

外观检查 随时全面

外观均匀一致，无漏洒，不起皮，无油包和砼面外漏等现象。

5、待透层油完全下透后进行封层施工。封层施工时对透层表面彻底清扫，并对局部不合格处

修复。

6、洒铺封层乳化沥青。

7、喷洒封层沥青后立即用集料洒布机洒柿S10矿料，用量为5~8m3/1000m2（通过实验确定），石屑洒布后立即用光轮压路机碾压1遍，完成封层施工。封层完成后应限制车辆通行，禁止封层上调头、急刹车。

（二）沥青砼面层施工1、材料要求

材料堆放场地按要求进场硬化，防止泥土对材料污染；各种材料堆放整齐，界限清楚。2、集料

路面下面层集料应选用石灰岩碎石，应由无风化的石料扎制而成，不含土和杂质，石料坚硬、表面粗糙、洁净，扎成碎石形状方正。上面层细集料应采用玄武岩，具有一定棱角性，洁净、干燥、无风化、无杂质、不含土，并有良好的級配。集料的技术指标符合招标文件及设计图纸和规范的规定，并取得监理工程师和业主的批准。

集料运输主要依靠社会车辆，己进场的各种材料分仓堆放，采用宽60cm、高150cm的水泥砼隔墙，做到堆放整齐，界限清楚，并设立明显标志标牌，标明材料的规格型号产地用途等详细内容。按照要求为细集料搭建高8m总面积为3600m2彩钢瓦钢棚，下雨时用油布对其他粗集料进行覆盖，防止含水量变化过大，影响沥青混合料的质量与沥青拌和站的产量和沥青混合料的质量。

3、沥青

车行道上面层及中面层沥青为SBS成品改性沥青。进场沥青都附有制造厂的证明和岀厂试验报告，并说明装运数量、货到时间及定货数量等，并对每批次重新进行取样和化验。其抽检的频率满足规范要求，使用前一个月将拟用的沥青、各种集料和矿粉样品送至中心试验室检验，报送监理工程师审批。

沥青拌和站在沥青运输中，采用罐装液态。沥青到场后通过导油管，导在一个带有凹型加热装置的对接槽内，再通过沥青泵送入贮油罐进行贮存并保温。沥青在贮藏罐中贮减时间不宜放置过久。如果要长期贮存，对其作间断的罐内循环。

沥青罐装贮存时，保证操作安全，并留有空间以备沥青在罐内热膨胀以及意外渗入少量的水而导致膨胀的需要。

大型贮罐内的沥青加热时，对其在较长时间内作间断地加热防止加热管和由它形成周围的部件局部过热。不同种类的沥青分别存放，使用在不同的路段时做明确的记录。

4、矿粉

矿粉采用石灰岩、玄武岩，不含泥土杂质和团粒，干燥、洁净，各项指标符合规范要求并得到监理工程师的批准。

5、组成设计

(1) 对改性沥青的针入度、延度、软化点等进行检验，改性沥青性能指标满足招标文件及规范要求；

(2)对填料矿粉的各项指标进行试验，符合招标文件和规范要求。

(3)配合比设计

选用符合设计、规范要求的材料，参考规范及设计图纸提供的资料，用马歇尔试验等方法确定矿料級配及沥青用量。并