- 1、本文档共9页,可阅读全部内容。
- 2、有哪些信誉好的足球投注网站(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
预应力混凝土构件的变形计算;预应力混凝土构件采用高强度材料,构件长度相同时,其截面尺寸较普通钢筋混凝土构件小,而且预应力混凝土结构所使用的跨径范围一般也较大,因此,设计中应注意预应力混凝土梁的变形验算,以避免因变形过大而影响使用功能。
预应力混凝土受弯构件的挠度是由偏心预加力引起的上拱度和外荷载(恒载与活载)所产生的下挠度两部分所组成。
预应力混凝土梁变形的精确计算,应同时考虑混凝土收缩、徐变、弹性模量等随时间变化的影响因素。但对于简支梁等,采用以下实用计算方法所得到的变形计算结果已能满足要求。;1.预加力引起的上拱度
预应力混凝土受弯构件的上拱变形是由预加力作用引起的,它与外荷载引起的挠度方向相反,又称上拱度。
;
《公路桥规》规定,对于全预应力构件以及A类部分预应力混凝土构件取抗弯刚度为B0=0.95EcI0。
等高度简支梁、悬臂梁的挠度计算表达式为
;3.预应力混凝土受弯构件的总挠度;
wQs为按作用(或荷载)短期效应组合计算的可变作用弯矩值所产生的挠度值;对简支梁
y11、y12——分别为短期效应组合计算中的汽车荷载效应和人群荷载 效应的频遇值系数;
wQ1、wQ2——分别为汽车荷载效应(不计冲击系数)和人群荷载效应 的弯矩标准值作用所产生的挠度值。;2)荷载短期效应组合并考虑长期效应影响的挠度值wl
计算受弯构件挠度时必须考虑荷载长期作用的影响,《公路桥规》中通过挠度长期增长系数hq来实现。
wl——考虑长期荷载效应的挠度值;
hq,pe——预加力反拱值考虑长期效应增长系数;计算使用阶段预加 力反拱值时,预应力钢筋的预加力应扣除全部预应力损失, 并取hq,p=2。
;挠度增长系数;《公路桥规》规定预应力混凝土受弯构件由预加应力产生的长期反拱值大于按荷载短期效应组合计算的长期挠度时,可不设预拱度;
当预加应力的长期反拱值小于按荷载短期效应组合计算的长期挠度时应设预拱度,预拱度值按该项荷载的挠度值与预加应力长期反拱值之差采用,即
文档评论(0)