乘用车 对开路面直线制动 车辆稳定性试验方法 编制说明.docx

《乘用车对开路面直线制动车辆稳定性测试方法》（征求意见稿）编制说明

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《乘用车对开路面直线制动车辆稳定性测试方法》

（征求意见稿）

编制说明

一、工作简况

任务来源：

依据2021年9月2日，全国汽车标准化技术委员会车辆动力学分技术委员会的会议决议，对ISO14512-1999标准进行研究，并进行国标转换。（计划书编号：T-339）

编制本标准的重大意义：

作为汽车稳定性特征之一的直线制动稳定性是衡量汽车安全稳定性的重要内容，目前国标和行标均没有对车辆在对开路面直线制动操作下的客观测试方法。行业急需一套客观测试方法对车辆稳定性能力进行评价。用于指导各企业进行车辆动力学设

计、底盘电控系统开发和主动安全功能开发等。同时对现行的操纵稳定性国家标准体系的进行补充完善。

主要工作过程：

《乘用车对开路面直线制动车辆稳定性试验方法》修订工作由工信部组织开

展，并于2021年正式启动，吉利汽车研究院(宁波)有限公司作为牵头起草单位与襄阳达安汽车检测中心有限公司、中汽研汽车检验中心(天津)有限公司、中国第一汽车集团有限公司、广州汽车集团股份有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、吉林大学等行业内专家共同成立标准起草工作组按工信部的要求完成相关研究任务。

标准立项前吉利汽车研究院(宁波)有限公司对国际ISO14512-1999进行研究，并对SUV、轿车、MPV不同类型乘用车进行了实车验证试验。

2020年9月，吉利汽车研究院(宁波)有限公司向全国汽车标准化技术委员会车辆动力学分技术委员会提出制定《乘用车对开路面直线制动车辆稳定性试验方法》国家标准的建议，并向分标委进行了说明，经分标委全体委员表决，同意开展该项标准的编制。通过全国汽车标准化技术委员会向国家提出编制推荐性国家标准建议书，并申

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请立项。在此吉利汽车研究院(宁波)有限公司组织标准起草小组开展多轮次的标准编制会议，并在小组内进行了标准工作预研究。

2021年9月，全国汽车标准化技术委员会车辆动力学分技术委员会对标准进行了立项答辩，车辆动力学分标委同意《乘用车对开路面直线制动车辆稳定性试验方法》标准编制立项，并报批全标委审核。国家标准化管理委员会已于2023年12月1日正式批复（国标委发【2023】58号），计划号为T-339。

2021年9月-2021年11月，标准起草小组根据标准整体进度，采用重新起草法修改采用ISO14512-1999形成了《乘用车对开路面直线制动车辆稳定性试验方法》草案。2021年12月起在动力学分会内部进行定向专家征求意见，经过多轮修改反馈后于2022年5月，形成标准征求意见稿。同步组织多家单位进行试验验证，试验数据分析论证等。

2023年5月根据验证情况，因ISO14512-1999至今未进行修订，且目前的测试条件和设备水平已大幅提升，因此结合ISO16234-2006和标准起草小组专家意见，再次修订完成标准草案。

2024年4月在分标委内部的进行广泛意见征集，并于2024年5月在动力学分标委会议上通过评审。并且在车辆动力学分标委2024年5月会议上讨论决定，同意本标准由等同采用法改为修改采用法进行编制。

主要参加单位及分工：

吉利汽车研究院(宁波)有限公司，主要参与人是张伦维、鄢红超，负责标准起草、汇总、试验方法研究、试验数据验证及标准相关资料报送。

襄阳达安汽车检测中心有限公司，主要参加人是吴旭，负责标准起草、校核、试验数据处理方法研究；

中汽研汽车检验中心(天津)有限公司，主要参加人是梁荣亮、王长青、梁东、张国喜、吴文文，负责标准的校核和试验方法的验证；

中国第一汽车集团有限公司，主要参加人是蒋永峰，负责试验方法验证和标准校核工作；

吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室，主要参加人是詹军，负责标准校核和试验数据处理方法的研究；

《乘用车对开路面直线制动车辆稳定性测试方法》（征求意见稿）编制说明

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泛亚汽车技术中心有限公司，主要参加人是陈麟，负责试验方法验证和标准校核；

广州汽车集团股份有限公司，主要参加人是王彧，负责试验方法验证和标准校核；

比亚迪汽车工业有限公司，主要参加人廖银生，负责试验方法验证和标准校核；

中国汽车工程研究院股份有限公司，主要参加竹利江，负责试验方法验证和标准校核。

二、国家标准编制原则、主要内容及其确定依据

标准编制原则：对ISO14512-1999消化吸收，尽可能遵循原标准内容和结构，对需要更新完善的内容进