特殊旅客运输.doc

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首都航空特殊旅客运输规定

1.1特殊旅客运输原则

1.1.1相关定义

1)残疾旅客，是指在心理、生理、人体结构上、某种组织、功

能丧失或者不正常，全部或者部分丧失以正常方式从事某种活动能力的人。残疾人包括肢体、精神、智力或感官有长期损伤的人，这些损伤与各种障碍相互作用，可能阻碍残疾人在于他人平等的基础上充分和切实地参加社会活动，具体表现为视力残疾、听力残疾、言语残疾、肢体残疾、智力残疾、精神残疾、多重残疾和其他残疾的人。

2)身体或精神损伤：影响下列一个或多个身体系统的任何生理

障碍或症状、外形缺陷或身体残缺。神经系统(与神经有关

的系统)、肌肉骨骼系统（肌肉与骨骼）、特殊感觉器官（视

觉、听觉、触觉、味觉、嗅觉器官）、呼吸系统（包括发音

器官、呼吸）、心血管系统（心脏和血管）、生殖系统、消化

系统（分解食物）、泌尿生殖系统（生殖与泌尿器官）、血液

淋巴系统、皮肤、内分泌系统，或任何精神或心理障碍，例

如智障、器质性脑综合症、情绪或精神疾病以及特定学习障

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碍。

身体或精神损伤包括但不限于矫形、视力、发音和听力损伤

等疾病和症状；脑瘫、癫痫、肌肉萎缩、多发性硬化、癌症、

心脏病、糖尿病、智障、情绪疾病、药物依赖和酗酒。

智障特征是精神或智力测试的得分远远低于平均分数，且日

常生活如交流、自理和参与社会环境和学校的活动的能力有

限。智力障碍有时也被称为认知障碍或智障。器质性脑综合

症——泛指导致智力下降的身体疾病。情绪性精神疾病，例

如忧郁、焦虑；特定学习障碍，例如阅读障碍。

3)主要生活能力是指诸如自理（例如清洁、着装、饮食）、动手

活动、行走、视、听、说话、呼吸、学习和工作等功能。

4)有损伤记录是指有精神或身体损伤历史或误归为有此类损伤

并实际限制其一项或多项生活能力。

5)被认为有损伤是指①拥有的身体或精神损伤不会限制其主要

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生活能力，但航空承运人却认为构成限制；②拥有的身体或精

神损伤仅被其他人视为实际限制主要生活能力；或③没有此定

义中说明的损伤，但航空承运人却认为有损伤。损伤不是永久

性的，如肢体残缺或视力受损。障碍也可以是暂时性的，如腿

部骨折。

6)残疾旅客团体：是指统一组织的人数在10人以上（含10人），

航程、乘机日期和航班相同的具备乘机条件的残疾旅客。

7)具备乘机条件的残疾旅客：是指购买或持有有效客票，为乘坐

客票所列航班到达机场，利用承运人、机场和机场地面服务代

理人提供的设施和服务，符合适用于所有旅客的、合理的、无

歧视运输合同要求的残疾旅客。

8)直接威胁——对他人健康或安全造成严重威胁，且无法通过修

改政策、惯例或程序或通过提供辅助器材或服务来消除危险。

9)医疗证明：是指由医院出具的、说明该残疾人在航空旅行中不

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需要额外医疗协助能安全完成其旅行的书面证明。

10)传染性疾病——可在人与人之间传播的疾病。

11)合理怀疑——推理或合理判断下的不确定性。例如：乘客呼吸

困难或剧痛，需要进一步医疗检查。

12)特殊医疗救助：承运人工作人员受过培训，为飞机上发生意外

医疗事件的旅客提供“意外”急救和先遣急救员救生程序，但障碍旅客所需常规医疗救助和程序需要由专业医疗人员提供。

13)WCHC（WHEELCHAIR—CFORCABINSEAT）轮椅：用以到达或

者离开客舱座位。即旅客自己完全不能行动，需要一定的工

具帮助其从候机室到达或者离开飞机，上下客梯和到达或者

离开客舱座位（此类使用轮椅旅客被视为无自理能力使用轮

椅旅客，运输受到严格限制）。

14)WCHS（WHEELCHAIR—SFORSTEP）轮椅：用以上下客梯。即

旅客可以自己走到或者离开客舱座位，需要一定的工具帮助

他上下客梯和从候机室到达或者离开飞机（此类使用轮椅旅

客被视为有半自理能力使用轮椅旅客）。

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15)WCHR（WHEELCHAIR—RFORRAMP）轮椅：用以通过停机坪。

旅客可以自己走到或者离开客舱座位和上下客梯，仅需一定

的工具，帮助他从候机室到达或者离开飞机（此类使用轮椅

旅客被视为有自理能力使用轮椅旅客，运输不受限制）。

1.1.3不适宜运输的情况

1.1.3.1除另有规定外，首航不得因残疾人的残疾造成其外表或非自愿的举止可能对机组或其他旅客造成冒犯、烦扰或不便而拒绝运输具备乘机条件的残疾人。

1.1.3.2以下情况被认为