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汽车作为一种现代交通工具，已经于当今人们的生活密不可分。随着汽车在日常生活中

的日益普及化，人们对了解汽车各项相关专业知识的渴望也日益迫切。今天，我们就以大家

能够易懂的解释开始下面汽车的车身参数介绍。

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顾名思义，所谓的长宽高就是一部汽车的外型尺寸，通常使用的单位是毫米（mm），

具体的测量方法是这样的：

车身长度定义为：汽车长度方向两个极端点间的距离，即从车前保险杆最凸出的位置量

起，到车后保险杆最凸出的位置，这两点间的距离。

车身宽度定义为：汽车宽度方向两个极端点间的距离，也就是车身左、右最凸出位置之

间的距离。根据业界通用的规则，车身宽度是不包含左、右后视镜伸出的宽度，即后视镜折

叠后的宽度的。

车身高度定义为：从地面算起，到汽车最高点的距离。而所谓最高点，也就是车身顶部

最高的位置，但不包括车顶天线的长度。

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简单地说，汽车的轴距是同侧相邻前后两个车轮的中心点间的距离，即：从前轮中心点

到后轮中心点之间的距离，就是前轮轴与后轮轴之间的距离，简称轴距，单位为毫米（mm）。

?根据轴距对汽车进行分类

轴距是反应一部汽车内部空间最重要的参数，根据轴距的大小，国际通用的把轿车分为

如下几类：

微型车：

通常指轴距在2400mm以下的车型称为微型车，例如：奇瑞QQ3、长安奔奔、吉利熊

猫等，这些车的轴距都是2340mm左右，更小的有SMARTFORTWO，轴距只有1867mm。

小型车：

通常指轴距在2400-2550mm之间的车型称为小型车，例如：本田飞度、丰田威驰、福

特嘉年华等。

紧凑型车：

通常指轴距在2550-2700mm之间的车型称为紧凑型车，这个级别车型是家用轿车的主

流车型，例如：大众速腾、丰田卡罗拉、福特福克斯、本田思域等。

中型车：

通常指轴距在2700-2850mm之间的车型称为中型车，这个级别车型通常是家用和商务

兼用的车型，例如：本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾、马自达6睿翼等。

中大型车：

通常指轴距在2850-3000mm之间的车型称为中大型车，这个级别车型通常是商务用车

的主流车型，例如：奥迪A6、宝马5系、奔驰E级、沃尔沃S80等。需要说明的是：通常

的中大型车轴距都在2900mm左右，不过由于中国人比较喜欢大车，所以很多车型到中国来

都进行了加长，轴距都达到了2950mm以上，个别车型轴距达到了3000mm以上，例如宝马5系的轴距为3028mm，所以在国内，我们到很难见到不加长的中大型车了。

豪华车：

通常指轴距在3000mm以上的车型称为豪华车，这个级别车型通常就是富豪们选择的车

型了，价格基本都在百万元以上，例如：奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等。而在豪华车这个分类中还有一个小群体，我们不妨称之为超豪华车吧，他们的轴距通常都在3300mm以上，价格动则几百甚至上千万，数量稀少，主要有三个品牌：劳斯莱斯、宾利和迈巴赫。

最后还有一点需要给大家说明一下，根据各国车型的特点，一般同一类型的车型，欧洲

品牌车型的轴距比较小，而美国品牌车型的轴距比较大，日韩系车是中间水平。

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轮距分为前轮距和后轮距，而轮距即左、右车轮中心间的距离，通常单位为毫米（mm），较宽的轮距有更好横向的稳定性与较佳的操纵性能。

车轮着地位置越宽大的车型，其行驶的稳定度越好，因此越野车的轮距都比一般轿车车

型的要宽。

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汽车的最小离地间距，就是在水平面上汽车底盘的最低点与地面的间距，通常单位为毫

米（mm），不同车型其离地间距也是不同的，离地间距越大，车辆的通过性就越好。所以

通常越野车的离地间隙要比轿车要大。

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空气阻力是汽车行驶时所遇到最大的也是最重要的外力。空气阻力系数，又称风阻系数，

是计算汽车空气阻力的一个重要系数。

风阻系数可以通过风洞测得。当车辆在风洞中测试时，借由风速来模拟汽车行驶时的车

速，再以测试仪器来测知这辆车需花多少力量来抵挡这风速，使这车不至于被风吹得后退。

在测得所需之力后，再扣除车轮与地面的摩擦力，剩下的就是风阻了，然后再以空气动力学

的公式就可算出所谓的风阻系数。

风阻系数＝正面风阻力×2?(空气密度×车头正面投影面积×车速平方)。

一辆车的风阻系数是固定的，根据风阻系数即可算出车辆在各种速度下所受的阻力。

一般车辆的风阻系数在0.25-0.4之间，系数越小，说明风阻越小。

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转弯直径是指外转向轮的轨迹圆直径，它是指汽车的外转向轮的中心平面在车辆支承平

面（一般就是地面）上的轨迹圆直径，即汽车前轮处于最大转角状态行驶时，汽车前轴离转

向中心最远车轮胎面中心在地面上形成的轨迹圆直径，通常单位为米（m）。最小转弯直径

是表明汽车转弯性能灵活与否的参数，由于转向轮的左右极限转角一般有所不同，因此有左

转弯直径