整车物流行业概况研究.docx

第

第PAGE10页共16页

整车物流行业概况研究

（一）行业发展概况1、行业概述

物流产业是国家基础性和先导性行业，是经济发展的动脉和基础，是连接国民经济各部门的纽带和维持经济高效运行的支撑系统，其发展程度是衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。随着经济全球化、信息网络化、制造业精益化和流通业进入连锁化发展，尤其是近年电子商务的快速崛起，物流业在国民经济中的地位得到了愈发充分的体现，已成为经济发展与社会进步新的主导推动力量。

国内整车物流行业概述

中国整车物流行业起萌于20世纪90年代，是伴随着中国汽车产业逐步发展而发展的，并密切跟随中国汽车产业的发展经历了从无到有、从粗浅到专业、从被动仿效到主动创新的逐步发展提升。汽车整车物流是汽车物流链中最重要的一个环节，是汽车生产与销售的重要衔接点，其发展的状况影响着整个汽车物流的发展。近年来，国家出台了鼓励和支持汽车产业和物流产业的政策，同时国内外汽车制造企业加大了对国内汽车市场的投资，在这些因素的作用下，推动了国内汽车整车物流产业的发展。

在整车物流产业发展初期，汽车销售处于卖方市场，其制造和销售环节都是实行国家统一计划调配，汽车整车物流的主要运输方式为购车单位委派专人到汽车制造厂提车。后续随着国家改革开放政策的实施，国有和民营企业得到不断壮大，成为当时汽车销售市场的主力军，汽车整车物流的主要运输方式为人工自驾。在整车物流产业的发展壮大过程中，由于整车制造商对第三方物流的认知和重视程度较低，整车物流服务都是由汽车制造商的下属企业

提供，物流基础设施缺乏统一的建设以及运力无法得到充分的利用，导致汽车制造商整车物流成本过高。

随着中国汽车工业的飞速发展，在成本控制变得越来越重要的今天，汽车物流的成本控制也日益成为人们关注的焦点，汽车制造商充分认识到了第三方物流是企业降低成本、改善服务质量、提升竞争力的有效手段，因而汽车整车第三方物流得到了前所未有的重视和发展。根据前瞻产业研究院的研究报告显示，从2003年到2017年，整车物流外包比例从46%逐步升至63.30%，外包比例的不断提升，有利于汽车制造企业将自身有限的资源与管理能力集中于汽车及其零部件的制造、产品质量控制、新产品研发、销售等核心环节。同时，外包比率较高也为造就专业化的物流服务提供商创造了一定的市场机遇。

国外整车物流行业发展现状

上个世纪80年代，由于国际上汽车制造业市场竞争日益激烈，各大汽车集团纷纷改变自己的经营策略，把主要精力投入到汽车产品开发、技术改造等核心业务上来，而把非核心业务诸如零配件采购、运输、仓储、配送、整车下线后全球分拨等一系列物流服务业务采取第三方物流的策略。欧洲、北美、日本等发达国家和地区，整车物流业拥有现代化的基础

设施，整车物流发展相对成熟，汽车制造厂商对第三方物流的认知程度较高，在欧美发达国家，80%以上的汽车制造企业，都选择将汽车整车物流业务外包给第三方物流商。第三方物流企业不仅能够提供优质的运输及仓储服务，而且能够对整个物流过程进行监控，能够计划并监控整车从汽车制造厂商到每一个经销商的过程。德国作为世界汽车工业大国，汽车工业是德国国民经济的主要支柱产业，，汽车物流供应链是德国庞大的汽车工业中的重要组成部分，汽车物流供应商是汽车生产厂商最紧密的合作伙伴，德国汽车工业的发展离不开物流业的支撑。美国汽车公司采用的是高度协作的汽车物流业务外包模式，如通用和福特都是采用与专业第三方物流服务公司合作的的方式。

2、行业管理体制

行业主管部门

物流行业属于综合行业，具有跨部门、跨行业的特点，业务环节涉及到多个部门的管辖范围。目前，国家对整车物流行业无行政审批，该行业属于完全竞争市场，不存在市场准入和生产额度规定等限制。物流行业宏观管理由国家发改委牵头承担，具体主要管理部门涉及交通运输部、工业和信息化部、商务部、工商总局等，多个部门共同协调推动行业发展。

①国家发改委：国家发展与改革委员会是国务院的职能机构，是综合研究拟订经济和社会发展政策，进行总量平衡，指导总体经济体制改革的宏观调控部门。主要负责拟订并组织实施国民经济和社会发展战略和中长期规划，统筹协调经济社会发展；监测宏观经济和社会发展态势，研究宏观经济运行、总量平衡、国家经济安全和总体产业安全等重要问题等。

②交通运输部：主要负责推进综合交通运输体系建设，统筹规划铁路、公路、水路、民航以及邮政行业发展，建立与综合交通运输体系相适应的制度体制机制，优化交通运输主要通道和重要枢纽节点布局，促进各种交通运输方式融合；负责组织拟订综合交通运输发展战

略和政策，组织编制综合交通运输体系规划，拟订铁路、公路、水路发展战略、政策和规划，指导综合交通运输枢纽规划和管理；负责组织起草综合交通运输法律法规草案，