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路面常见破损修复方案

一般要求

根据不同病害的特征及产生原因制定行之有效的处理措施，消除质量隐患和防止病害的扩大，保证路面的使用质量和期限。

路面裂缝的修理

必须首先分析裂缝产生的原因，对因路基或路面基层强度不足而产生的结构性裂缝，应先采用适宜的方法进行结构补强处理，待满足要求后再处理路面。裂缝的处理必须采用专用的开槽、灌缝一体化的设备，应根据裂缝发展的宽度，具备开槽5cm以上，热吹风清缝能力的灌缝设备。开槽后应采用空压机或森林灭火器高压清缝，当缝内有水时，宜采用热喷枪清缝后再用灌缝机灌缝。

宜优先采用专用灌缝胶并按以下要求施工：

路面裂缝灌缝材料宜采用进口灌缝材料，并按其技术要求施工。

路面裂缝的修理方法：

(A)由于路面基层温缩、干缩引起的纵、横向裂缝，缝宽在5mm以内的，宜将缝隙刷扫干净，并用压缩空气吹去尘土后，采用灌缝专用的热改性沥青或乳化沥青灌缝撒料法封堵；缝宽在5mm以上的，应剔除缝内杂物和松动缝隙边缘，或沿裂缝开槽后用压缩空气吹净，采用砂粒式或细粒式热拌沥青混合料填充、捣实，并用烙铁封口，随即撒砂、扫匀；也可采用乳化沥青混合料填充。

(B）对轻微的裂缝，在高温季节采用喷洒沥青撒料压入法修理，或进行小面积封层；在低温、潮湿季节宜采用阳离子乳化沥青封层或采用相应级配的乳化沥青稀浆封层；

（C）因路面用沥青性能不良或路龄较长，产生较大面积的裂缝，但强度尚好时。通过技术经济比较。可选用下列修理方法：

a．乳化沥青稀浆封层。b．加铺沥青混合料上封层、或先铺设土工布后，再在其上加铺沥青混合料上封层。c．橡胶沥青薄层罩面

路面麻面、松散的修理方法：a．小面积麻面可用乳化沥青封层修理；b．由于油温过高，粘结料老化而造成松散者，应挖除重铺；

c．由于基层或土基松软变形而引起的松散，应先处理基层或土基的病害，而后重做路

面；

d．如因采用酸性石料与沥青粘附性差造成松散，则应在沥青中掺加抗剥离剂、增粘剂或用干燥的生石灰、消石灰、水泥作为填料的一部分，或用石灰浆处理粗集料等抗剥离措施，改善沥青与石料的粘附力，提高沥青混合料的水稳性；

路面油包的修理方法：

在气温较高时（或用加热器烘烤发软后），将油包铲除。属于油钉或撒漏形成的油包，在气温高时铲去。如路表不够平整，应予以处治。

路面拥包的修理方法：a．属于基层原因引起较严重的拥包，用挖补方法先处理基层，然后再重做面层。b．由于面层原因引起较严重的拥包，应铲除，而后找补平顺或重做面层；面层较厚、

拥包范围较大、气温较低时，可采用路面铣刨机铣平。c．已趋稳定的轻微拥包，应将拥包刨削或人工挖出。如路表不够平整，应予以处治。6.路面泛油的修理方法：a．对于泛油路段，应先取样作抽提试验，求算出油石比，然后确定不同的处治措施。b．含油量高的严重泛油路段，一般在高温季节撒料强压处理，先撒一层S10（10～15mm）

或更粗些碎石，用重型压路机强压入，达到基本稳定后，再分次撒S12（5～10mm）的碎石，碾压成型。

c．泛油较重路段，根据情况可先撒S12（5～10mm）的碎石，待稳定后，再撒S14（3～5mm）石屑或粗砂，碾压成型。

d．轻度泛油，可撒S14（3～5mm）的石屑或粗砂，通过碾压至不粘轮为止。e．撒料必须先撒粗料后撒细料，撒布要均匀，无堆积、无空白；均匀压入。7.路面坑槽的修理方法：

坑槽的挖出和修补，除非工程师另有指令外，必须采用现场微波加热处理技术。路面的基层完好，仅面层有坑槽时，应按下列方法修理：

测定破坏部分的范围和深度，按“圆洞方补”原则，划出大致与路中心线平行或垂直的挖槽修补轮廓线（正方形或长方形）。

开槽应开凿到稳定部分，槽壁要垂直，并将槽底、槽壁消除干净；c．在干净的槽底、槽壁薄刷一层粘结沥青，随即铺筑与原沥青面层相同的备好的沥青

混合料；新填铺部分应略高于原路面（高出量应根据坑槽深浅、用料粗细及压实程度而定），压实稳定后保持与原路面相平。

d．填补用混合料级配类型，宜与原路面结构、层次相一致。制备工艺可根据实际条件

采用热拌法，视坑槽深度采用单层或双层填补。

如路面基层损坏，应针对损坏原因，先处理基层病害，再修复面层

在雨雪连绵的寒冷时节，为控制坑槽扩展，可采用现有路面材料临时填补坑槽