JT-T-185.3-2015耙吸挖泥船专用设备修理技术要求第3部分：方形泥门.docxVIP

ICS47.020.99

R33

备案号：50158—2015

中华人民共和国交通运输行业标准

JT/T185.3—2015

代替JT/T185.3—2002

耙吸挖泥船专用设备修理技术要求

第3部分：方形泥门

Repairingtechnicalrequirementforspecialequipmentoftrailingsuctionhopper

dredger——Part3:Box-shapedbottomdoor

2015-04-24发布

2015-07-31实施

中华人民共和国交通运输部发布

JT/T185.3—2015

目次

前言 Ⅲ

1范围 1

2规范性引用文件 1

3结构 1

4勘验 1

5修理 2

6检验 3

7交付文件 4

I

Ⅲ

JT/T185.3—2015

前言

JT/T185《耙吸挖泥船专用设备修理技术要求》分为七部分：

——第1部分：耙头；

——第2部分：水平滑移式泥门；

——第3部分：方形泥门；

第4部分：锥形泥门；

——第5部分：液压闸阀；

——第6部分：耙管；

——第7部分：主动耙头。

本部分为JT/T185的第3部分。

本部分按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。

本部分代替JT/T185.3—2002《耙吸挖泥船专用设备修理技术要求第3部分：箱形泥门》。本部

分与JT/T185.3—2002比，除编辑性修改外主要技术变化如下：

——更新了“范围”一章的内容(见第1章);

——将图1名称修改为方形泥门结构示意图，并对图进行了修改(见图1);

——删除了泥门的拆卸(见2002年版的第2章);

——删除了泥门修理技术要求(见2002年版的第3章);

——删除了泥门修理装配技术要求(见2002年版的第4章);

——增加了“勘验”的要求(见第4章);

——增加了“检验”的要求(见第6章);

——增加了“交付文件”的要求(见第7章)。

本部分由中国交通建设股份有限公司提出。

本部分由全国港口标准化技术委员会(SAC/TC530)归口。

本部分起草单位：中国交通建设股份有限公司、中交天津航道局有限公司、中交上海航道局有限公司、中交广州航道局有限公司、中交天津航道局有限公司船舶管理分公司、中交天津港航勘察设计研究

院有限公司、天津市疏浚工程技术企业重点实验室。

本部分主要起草人：王健、田俊峰、钟志生、李金贵、朱荣、李宁、周锦驹、秦亮、徐百珍、王立强。

本部分所代替标准的历次版本发布情况为：

——JT4356～4358—1981;

——JT/T187—1995;

——JT/T185.3—2002。

1

JT/T185.3—2015

耙吸挖泥船专用设备修理技术要求

第3部分：方形泥门

1范围

JT/T185的本部分规定了耙吸挖泥船方形泥门的勘验、修理和检验等。

本部分适用于耙吸挖泥船方形泥门的修理和验收，其他类型船舶方形泥门的修理可参照使用。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

GB/T1800.1—2009产品几何技术规范(GPS)极限与配合第1部分：公差、偏差和配合的基础

GB/T13342船用往复式液压缸通用技术条件

CB/T3958—2004船舶钢焊缝磁粉检测、渗透检测工艺和质量分级

中国船级社《材料与焊接规范》

3结构

方形泥门(以下简称泥门)由启闭机构(液压缸)、启闭指示装置、泥门杆、泥门杆导向装置、泥门销

轴、耳板销轴、泥门橡胶密封件、泥门框橡胶密封件、泥门本体等组成，结构示意见图1。

4勘验

泥门经勘验出现下列情况应进行修理：

a)液压缸泄漏；

b)启闭指示装置异常；

c)泥门杆变形，直线度偏差大于0.3%;

d)泥门杆腐蚀磨损，泥门杆腐蚀磨损超过设计值的20%;

e)泥门杆耳板连接焊缝开裂或腐蚀；

f)泥门杆导向总间隙大于20mm;

g)泥门杆耳板与销轴间隙大于5mm;

h)泥门杆耳板销轴挡板及固定螺栓损坏；

i)泥门本体密封面平面度偏差大于6mm或上平面局部磨损量大于6mm;

j)泥门本体、泥门框焊缝开裂或磨损；

k)泥门框变形量大于6mm或损坏；

1)泥门本体破损进水；

m)泥门框及泥门橡胶密封件龟裂、