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事业部制,现代大型企业宽泛采用的组织形式

事业部制的由来

MultidivisionalStructure的中文译义为事业部制，简称

M型结构，是现代大型企业常有的一种组织结构模式，详尽

是指依照产品、客户或地区，将相关的研发、采买、生产、

销售等职能部门结合成相对独立的单位即事业部，推行集中

决策指导下的分别经营。其主要特色：（1）企业的第二级机

构是按产品、地区、客户等为依照划分的事业部，各事业部

一般不拥有独立法人资格。（2）依照“一致政策、分别经营”

的原则，推行分权管理。诚然事业部一般不拥有独立法人资

格，但拥有较大的生产经营自主权，每个事业部都有自己的

产品和市场，能够完成某种产品或服务的生产经营全过程。

（3）各事业部都独立核算、自负盈亏，相互之间的来往要依

照等价交换的原则。因此，企业内部形成了由三种责任中心

组成的完满的管理系统：企业总部是投资中心，事业部是

利润中心，事业部所属工厂是成本中心。（4）企业对事业部

的管理主要表现为规定经营目标和详尽销售额（或利润额），推

行资本的一致调换。

事业部制是由美国通用汽车企业于20世纪20年代创办

的。1908年，当杜兰特创办通用汽车企业时，推行的是广

泛收买、急速扩大的战略和独断专行的原则。到1920年，

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已先后收买了50多家企业，但被收买的企业大部分仍旧像原来

相同是“独立企业”，总企业除杜兰特自己和几个助手外，没

有特地的职能管理机构，各子企业又互不通气，通用汽车有限

企业好像一个“大拼盘”。这种独断专行和缺乏全面管理

机构的组织使通用汽车企业险遭灭顶之灾。1920年秋，面

对全美的经济慌张，通用汽车的销售量只及巅峰时的1/4，

而库存则高出了2亿美元，加上通用汽车企业的股票行情暴

跌，使企业坠入了资本周转不灵的困境。迫不得已，杜兰特

不得不央求杜邦企业和摩根财团对通用汽车企业进行全面

改组，随即杜邦企业的皮埃尔·杜邦入主通用汽车企业，在阿尔

弗雷德·斯隆（1923年升任通用汽车企业总经理）的协助下，厉

行改革，推行分权管理的事业部制，使通用汽车企业从杜兰特的

“个人独断式的支配与管理”转变成“推行经营管理制度化的企

业”。由斯隆创办的事业部制分权管理组织形式，不但使通用汽

车企业起死回生，也为现代大型企业的组织结构立下了范式。事

业部制的作用

事业部制作为一致决策与分别经营相结合的典范，其优

点是不问可知的：

一、事业部制的分权式结构，适应了规模较大、组织分

别、产品多样化的大型企业管理上的需要。当一个企业处在

产品系列比较单一、经营范围比较狭窄的阶段时，企业的最

高层领导基本能够做到敌手下部门直接进行管理，这种管理

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模式称为直线职能制组织结构（UnitaryStructure，简称U型结

构）。而当企业推行综合型大生产，并在此基础进步行“多样化

经营”时，这种高度集权的组织结构便完满不能够适应管理

上的需要。为解决多样化经营所引起的管理上的问题，事业

部制应运而生。

二、事业部制能够保证企业总部从平常操作性业务中解

脱出来，致力于重要问题的研究和决策，同时使各事业部能

发挥主动性和积极性。事业部制拥有更明确、更清楚的管理

层级制，各事业部作为利润中心，在生产、销售、采买、运

输等各项经营活动中都拥有自主权，基实情当于一个完满的

企业。而企业总部机构则除了监察、谈论、控制和协调各事

业部的活动之外，主要致力于拟定战略性计划和