03第三节 怠速、双怠速及自由加速法.pdfVIP

机动车排气污染物检测培训教程

机动车检测培训教材（原理篇）

第三章怠速、双怠速及自由加速法

目前，机动车安全技术检验机构、汽车综合性能检验机构、环保部门的路检常使用的在用机动车排

放检测方法为：（1）对汽油车采用双怠速方法；（2）柴油车采用自由加速法；（3）对摩托车采用怠速法。

这几种检测方法具有检测操作简单易行、仪器价格便宜合便于携带、以及检测时间短的优点。

3.1在用汽车双怠速尾气排放检验

（依据GB18285-2005）

对装配点燃式发动机的在用汽车的定期检验，依据GB18285-2005要求，至少应该用双怠速检验法。

3.1.1怠速与高怠速速工况

（1）怠速工况

指发动机无负载运转状态。即离合器处于接合位置、变速器处于空档位置（对于自动变速箱的车应

处于“停车”或“P”档位）；采用化油器供油系统的车，阻风门应处于全开位置；油门踏板处于完全松

开位置。

（2）高怠速工况

指满足上述（除最后一项）条件，用油门踏板将发动机转速稳定控制在50%额定转速或制造厂技术文

件中规定的高怠速转速时的工况。

在GB18285-2005中规定：轻型汽车的高怠速转速规定为2500±100r/min，重型车的高怠速转速规

定为1800±100r/min；如有特殊规定的，按照制造厂技术文件中规定的高怠速转速。

3.1.2检验方法

（1）应保证被检测车辆处于制造厂规定的正常状态，发动机进气系统应装有空气滤清器，排气系统

应装有排气消声器，并不得有泄漏。

（2）应在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却液和润滑油测温计等测量仪器。测量时，发动机

冷却液和润滑油温度应不低于80℃，或者达到汽车使用说明书规定的热车状态。

（3）发动机工况循环见图3-1。从怠速状态加速至70%额定转速，运转30s后降至高怠速状态。将

取样探头插入排气管中，深度不少于400mm，并固定在排气管上。维持15s后，由具有平均值功能的仪器

读取30s内的平均值，或者人工读取30s内的最高值和最低值，其平均值即为高怠速污染物测量结果。

对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车，还应同时读取过量空气系数（λ）

的数值。

（4）发动机从高怠速降至怠速状态15s后，由具有平均值功能的仪器读取30s内的平均值，或者人

工读取30s内的最高值和最低值，其平均值即为怠速污染物测量结果。

（5）若为多排气管时，取各排气管测量结果的算术平均值作为测量结果。

（6）若车辆排气管长度小于测量深度时，应使用排气加长管。

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第三章怠速、双怠速及自由加速法

0.7倍的额定转速0.5倍的额定转速怠速转速

30s15s30s15s30s

插入探头稳定读平均值稳定读平均值

图3-1检测程序示意图

3.1.3注意事项

（1）检验时，发动机怠速应符合规定。

（2）检验结束后，抽出取样探头，待仪表回零后再检下一台车。

（3）取样探头不用时要吊挂，防止污染受损。

（4）对于单一燃料汽车，仅按燃用气体燃料进行排放检测；对于两用燃料汽车，要求对两种燃料分

别进行排放检测。

（5）在GB18285-2005中规定：对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车

进行过量空气系数（λ）的测定。发动机转速为高怠速时，λ应在1.00±0.03或制造厂规定的范围内。

进行λ测试前，应按照制造厂使用说