动车组制动系统检修与调试-防滑装置认知.pptVIP

学习目标学习目标微机控制防滑器防滑装置的种类一、防滑装置的种类

1.打滑制动过程中的滑行是由于制动力超过了轮轨之间的黏着力，车轮被“抱死”而导致转动速度急剧减小的。危害：延长制动距离、踏面与轨面擦伤。一、防滑装置的种类防滑装置的作用：检测出车轮即将发生滑行的危险，并及时动作，快速排出并减少制动缸内的压力空气，使制动力迅速降至小于黏着力即可，可以防止车轮滑行、恢复轮轨的黏着状态。? 防滑装置的三个发展阶段1、机械式防滑器车轮的角减速度为判断打滑的依据。灵敏度和响应速度较差2、电子式防滑器多种判据，零点漂移，性能不稳定3、微机控制防滑器简单可靠，功能强大一、防滑装置的种类1）机械式防滑器一、防滑装置的种类车轮带动回转体。当出现打滑趋势时，车轮转速减小，由于回转体的惯性作用。形成了回转体与车轮之间转速差，触发阀门排风，减少制动缸压力。灵敏度和响应速度都较差。2）电子式防滑仪一、防滑装置的种类采用多轴检测滑行或空转、速度差、减速度差、抱死等进行综合评估滑行状态。由KNORR公司研制，在动车组上广泛使用。微机控制的防滑器可对制动、即将滑行、缓解、再粘着的全过程进行动态检测与控制，简单可靠，无零点漂移，故无需调节和补偿；处理速度极快。二、微机控制防滑器

ARFI二、微机控制防滑器1.防滑器组成速度传感器检测车轮的转速，测速齿轮二、微机控制防滑器1.防滑器组成滑行检测器（主机）信号处理二、微机控制防滑器1.防滑器组成防滑电磁阀压力开关控制/调整制动缸内压缩空气的压力二、微机控制防滑器2.工作原理二、微机控制防滑器2.工作原理动车的速度传感器安装在主电机的轴端，拖车则安装在车轴端部二、微机控制防滑器速度传感器1）速度传感器1）速度传感器根据感应齿盘的齿数、齿轮的齿数和车轮直径，就可计算出转速部二、微机控制防滑器2）滑行检测器微机控制的数字式滑行检测器按一定的方法，对速度传感器传来的车轮转动脉冲信号进行计算分析和逻辑判断，二、微机控制防滑器二、微机控制防滑器电磁阀插头气源接口排气口3）防滑电磁阀GV12-ESRA（用于CRH1动车组，属于MGS2-车轮防滑系统）气源接口二、微机控制防滑器3）防滑电磁阀PC1S压力控制阀（用于CRH2动车组，安装在增压缸上）增压缸PC1S压力控制阀排气口二、微机控制防滑器3）防滑电磁阀GV12-1B（用于CRH3/CRH5动车组）电磁阀插头二、微机控制防滑器3）防滑电磁阀3）防滑电磁阀含两个电磁阀，一个叫保持阀电磁阀，控制通向制动缸的压缩空气的通与断，另一个叫排风电磁阀，控制已经充入制动缸的压缩空气向外排风的通与断。二、微机控制防滑器以PC1S压力控制阀为例讲解原理无滑行现象时：保持阀、排气阀都为失电状态而在制动位置。压力空气由密封垫片口经过排气阀面的电磁阀通到排气阀部的隔膜背压室d，使排气阀部的隔膜关闭，a室的压力空气推开保持阀部的隔膜，流入到出口。二、微机控制防滑器3）防滑电磁阀有滑行现象时保持阀、排气阀都为得电状态。保持阀激磁遮断密封垫片口和出口，也遮断入口供给的压力空气，另一方面，排气阀激磁，穿通出口和EX口，使制动缸的压力空气急剧排出。二、微机控制防滑器3）防滑电磁阀保压状态：保持阀激磁状态，排气阀去磁。排气阀去磁遮断出口和EX口，在制动缸的BC压力空气停止排气。二、微机控制防滑器3）防滑电磁阀? 防滑控制判断依据1、减速度控制2、速度差控制3、滑行率控制以减速度检测方法为主，速度差检测、滑行率检测为辅。二、微机控制防滑器3滑行检测二、微机控制防滑器某车轮本身转动速度减少的比率来判断是否滑行。优先采用。1）减速度检测2）速度差检测当某车轮的轮周速度比基准轴的速度低于某一设定值。高速区采用二、微机控制防滑器3）滑行率检测轮对做理论上的纯滚动和完全滑行时的λ值分别为0和100%当根据任一检测标准判断发生滑行时，防滑电磁阀动作，使制动缸压强降低。*高铁学院*ccj_hly若教人，先正己，但用心，果自成。高铁学院*ccj_hly若教人，先正己，但用心，果自成。ccj_hly若教人，先正己，但用心，果自成。*高铁学院*ccj_hly若教人，先正己，但用心，果自成。请大家将手机放到手机袋中！谢谢配合！高铁学院*ccj_hly若教人，先正己，但用心，果自成。高铁学院*ccj_hly若教人，先正己，但用心，果自成。