汽车电动转向基本工作原理.pptxVIP

电动转向基本工作原理电动转向系统是汽车主动安全系统的核心部件之一,通过电动驱动取代传统的机械转向系统,实现更精确、灵敏的操控感受。系统由电动机、控制器等部件组成,通过复杂的计算算法协调电机输出,为驾驶员提供更优质的转向体验。byJerryTurnersnull

电动转向系统组成电动助力单元由电机、减速机和电子控制单元组成,提供转向力矩和角度反馈。转向扭矩传感器检测驾驶员施加在转向机构上的扭矩,为控制系统提供输入信号。转向角度传感器检测转向机构的转角位置,为控制系统提供反馈信号。电子控制单元(ECU)根据输入信号计算所需电机驱动力矩,并控制电机的转速和方向。

电动助力转向的优势更轻便灵活电动转向系统无需复杂的机械传动机构,结构更加简单轻便,提高了车辆的灵活性和操控性。更好的能量效率电动助力转向只在车辆转向时工作,可有效节省能源,提高整车的燃油效率。更优异的转向感受电动助力转向可以根据行驶环境和驾驶习惯进行实时调整,提供更加精准顺滑的转向反馈。更出色的安全性通过电子控制技术,电动助力转向可以提供额外的安全保护措施,如防滑、防侧翻等功能。

电机类型及特点电动转向系统中常用的电机类型有永磁同步电机、无刷直流电机和交流异步电机等。每种电机都有其独特的特点,如扭矩输出、能量效率、成本和可靠性等方面的差异。合理选择电机类型是实现电动转向系统性能和可靠性的关键。

电机驱动控制原理电动转向系统采用了高性能电机作为驱动源,其驱动控制原理至关重要。电机驱动控制需要精准地感知转向扭矩和转向角度等关键参数,并通过闭环反馈算法实时调整电机转速和转矩输出,确保转向系统平顺、灵敏高效地响应驾驶员操作。先进的电机驱动控制技术包括无刷直流电机的矢量控制、永磁同步电机的场定向控制等,能够实现电机高转矩密度、高转速、高效率的驱动性能。同时,电机驱动还需配合专门的电子控制单元(ECU)进行复杂的控制算法计算和执行。

转向扭矩传感器扭矩测量转向扭矩传感器可以准确测量驾驶员在转向盘上施加的扭矩大小,为电动助力转向系统提供精准的反馈信号。电路设计采用桥式应变片电路,可以抑制温度漂移和其他干扰因素,确保扭矩测量的精度和稳定性。标定调整通过精细的标定和调整,可以确保传感器在各种工况下都能提供可靠的扭矩数据,为电子控制系统提供准确的反馈。

转向角度传感器角度感知转向角度传感器监测转向轮转动角度,将机械转动信号转换为电子信号,为电子控制系统提供反馈数据。准确感知转向角度对于实现精准的转向控制至关重要。传感器类型常用的传感器包括电阻式、霍尔式、光电式等。不同类型传感器在精度、响应速度、成本等方面各有优缺点,需要根据实际应用需求进行选择。信号处理传感器输出的模拟信号需要经过滤波、放大、数字化等处理,才能为电子控制单元(ECU)提供可靠的数字量信号。精准的信号处理是保证转向系统稳定性的关键。

电子控制单元(ECU)电子控制单元(ECU)是电动转向系统的核心部件,负责整个系统的智能控制与管理。ECU通过接收来自各种传感器的输入信号,如转向扭矩传感器、转向角度传感器等,结合预设的控制算法,输出电机驱动控制指令,实现转向力矩的实时调节和优化。ECU采用先进的微控制器芯片,集成了模数转换、数字信号处理、PWM输出等功能单元,能够快速高效地完成转向控制任务。同时还具备故障诊断、系统保护等功能,确保整个系统的安全可靠运行。

电源系统设计电动转向系统需要可靠且高效的电源供给。电源系统设计需要考虑节能、安全、冗余等因素,确保系统稳定运行。通常采用车载蓄电池作为主电源,结合DC-DC转换器、电池管理系统等组件构建。电源系统应能承受较大功率负载,同时具备过载、短路等保护功能。电池管理系统监测电池状态,实现动态充放电控制,延长电池寿命。电源系统还需与整车电子系统协调工作,确保能源供给的连续性。

电机转速控制策略检测电机转速使用转速传感器实时监测电机转速,获取转速反馈信号。对比目标转速将实际转速与目标转速进行对比,计算出转速误差。基于PID控制采用PID控制算法调节电机驱动电流,最小化转速误差。

扭矩控制策略1转向扭矩识别精准感知转向扭矩2扭矩反馈控制基于扭矩误差的反馈调整3扭矩平滑优化减小扭矩变化波动电动转向系统的扭矩控制策略是提升转向性能的关键。首先需要准确识别驾驶员的转向扭矩需求。然后根据反馈的扭矩误差动态调整电机输出扭矩。最后还要对扭矩进行平滑优化,减小转向过程中的扭矩波动,确保平顺舒适的转向感受。

能量回收技术30%能量50%阻尼20%储能—能量循环利用电动转向系统在转向过程中会产生大量的热量和能量损失。通过能量回收技术，可以将部分能量反馈到电池系统中,提高整体能量利用效率。主要包括对转向过程中的阻尼能量、动能等进行回收和储存,并在需要时释放回到驱动系统。

故障诊断与保护电动转向系统故障诊断: