非控制区纵向边界包含哪些数据类型.docxVIP

非控制区纵向边界包含哪些数据类型

在讨论非控制区纵向边界包含哪些数据类型之前，我们首先要了解什么是非控制区。按照国际航空标准，把空域分为两类，即控制区和非控制区。控制区是空域管制区，由空中交通管制机构（ATC）控制，ATC负责让飞行器在一定的高度、速度、航向等方面符合提前规划好的规定。而非控制区则是指除控制区以外的区域，这个区域内航空器的飞行不需要控制机构的指挥和监管。下面我们将详细介绍非控制区纵向边界包含哪些数据类型。

1.航空器高度

非控制区是按照航空器高度来划分的，因为不需要控制机构给予指挥和监管，中国民航局规定以200英尺高度划分为两个非控制区域，分别为VFR和G空域。VFR空域为高度低于FL290的非军用飞机开放的空域，其中又以1000英尺、1200英尺、3000英尺和5500英尺高度线划分了四个不同的VFR空域。G空域则是高度低于1000英尺的空域，是机场附近的领域，需要进行入场和机场交通管制。

2.航迹

除了航空器高度以外，非控制区纵向边界还包括航迹。机场离起飞点10英里到100英里的空域，按照VOR点、航线或航空公司指定航线划分非控制区，并以航点点名划分，是非控制区的飞行标准。

3.速度

飞机的速度是非控制区纵向边界另一个非常重要的因素。当然，不同速度的航空器可以飞行在同一个高度层和航线上，但是速度差异需要事先做出明确规定。例如，在中国，因为民航单位使用较多的空域是随机下沉的，也就是FL275以下的空域，按照不同的空域等级，对机型、速度、高度等做了严密规定，以减少不同航空器之间的碰撞可能性。

4.气象因素

在非控制区纵向边界内，航空器不受空中交通管制员的指挥或教导，需要飞行员自主判断并调整航向。因此，需要对气象因素进行详细研究，以便飞行员在不确定的气象条件下做出最明智的航线选择。例如，在夜间和大雾、雷雨、风暴等气象恶劣条件下，非控制区纵向边界将发生不同的飞行变化，对航空器高度、航迹、速度、半径等等产生明显的影响。

结论

到此，我们可以简单总结一下非控制区纵向边界包含哪些数据类型。其实，总体来说，非控制区纵向边界主要包含航空器高度、航迹、速度、气象因素四类。这些数据的准确掌握，对于航空器飞行安全至关重要。因此，飞行员和航空器调度员需要仔细观察相关飞行资料，调整合适的飞行高度、速度和航道等，以保证航空交通的安全性。