船舶运输专项方案.doc

Ａ３.1

施工组织设计／方案报审表

工程名称：丁卯污水处理厂一期吹填、堤防工程编号：Ａ３.1－

致：镇江江大工程建设监理有限责任公司（监理单位）

兹报验：

□１单位工程施工组织设计

□２分部(子分部)/分项工程施工方案

□３船舶运输安全特殊工程专项施工方案

□4施工用大型机械设备

□5

本次申报内容系第次申报，申报内容项目经理部／公司技术负责人已批准。

附件：

施工组织设计/方案。

承包单位项目经理部（章）：

项目经理：日期:

项目监理机构签收人姓名及时间

承包单位签收人姓名及时间

专业监理工程师审查意见:

专业监理工程师：日期:

总监理工程师审核意见：

项目监理机构(章):

总监理工程师：日期：

注：承包单位项目经理部应提前7日提出本报审表。

江苏省建设厅监制

丁卯污水处理厂一期吹填、堤防工程船舶运输安全专项方案

-PAGE1–江苏河海建设有限公司

本专项用电安全方案为施工组织设计的补充部分，关于工程概况、人员安排、进度计划等此略。

本工程按照施工现场实际情况及工程进度考虑，配备的施工船舶主要包括吸砂船2艘，砂驳24艘，吹砂船2艘。

一、现场情况

本工程为镇江市丁卯污水处理厂一期吹填、堤防工程，主要工作内容为40万m3砂砍填、3万m3砂围堰、22600m3M10浆砌块石护坡、1380m3浆砌块石防浪墙，

二、工地运砂船施工安全制度

为了加强施工船舶之间的配合，确保施工安全，结合上级安全施工精神，便于达到海事部门管理要求，根据我公司的实际情况和现场的施工需求制定以下安全制度。

1、所有运砂船必须严格执行运砂合同制度，高频、手机及跟踪系统要全天候24小时开机，以便项目部随时把握船舶的安全运行动态和施工生产情况。

2、在海事部门规定大风（7级以上）大雾（能见度1000米以下）禁止航行的情况下，不准任何船舶以任何借口进行航行运输，所有船舶必须按规定进港停航。

3、为了进一步加强安全生产，公司所有运砂船均要编组、编队，并由组长统一带队航行，每两小时由组长以电话的形式向调度回报一次，要准确报告航行情况和船舶动态。

4、进入停靠区的所有重载船舶及时与调度联系，由调度统一安排，不服从管理者不予回方。在停靠区航行过程中，必须遵守空船避让重船的原则，避免不必要的碰撞。如有事故，尽量自行解决，便于航道畅通。坚决不准打架斗殴。

五、应急措施

1、工地保持日常有一艘400马力拖轮处于适航状态待命值班，并配备相应数量的救生、消防等施救设备。驾驶台24小时有专人对讲机值班，听从现场调度指挥和安排。拖轮船长为现场抢险指挥。

2、航行船舶遇到风浪进水要下沉时，遇险船舶应立即向现场调度报告船位、进水情况，同时向就近浅滩冲滩，等待救援，并动用一切排水设备排水，进行自救，延缓下沉时间。救援拖轮根据本船情况确定采用系缆措施阻止遇险船舶下沉，救援无效弃船时将遇险船员救援到拖轮上。

3、船舶搁浅时，遇险船舶首先用竹篙或水陀测出船舶周边水深，采用倒车等措施想方设法脱离浅区。如无效时，先稳定船位，同时向现场调度报告搁浅位置、周边水深，等待救援拖轮施救。搁浅严重、救援拖轮无法拖离的，如船位稳定无危险可等待下次高潮脱离浅滩，救援拖轮必须在附近监视。如情况危险影响船舶安全，可卸载部分所装物品，再由救援拖轮配合脱离浅滩。

4、船舶主机或舵机失灵，应就地抛锚，并悬挂信号，白天为垂直两个黑球、夜间为垂直二盏环照红灯。遇险船舶必须先自行抢修，同时向现场调度报告船位，必要时由救援拖轮拖行至码头或安全水域抛锚，再进行抢修。

5、船舶发生碰撞时，遇险船舶应立刻采取有效的避让应急措施，遇险船舶应立即检查船体受损情况，及时发布救援信号，并采取自救措施。如船体损坏严重，应及时向海事部门和现场调度报告事故发生地点、时间、船舶受损情况，并按本船应急部署进行自救，救援拖轮及时配合遇险船舶抢险，条件允许将遇