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汽车维修工技师资格考评论文

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在用汽油车CO超标原因分析

作者：

单位：南京交通技师学院

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在用汽油车CO超标原因分析

者：

职业技能鉴定等级：二级

工作单位名称：南京交通技师学院工作单位地址：中山门外马群狮子坝指导老师：

完成时间：2013年2月14日

目 录

摘要… 1

关键词… 1

绪论… 2

在用汽油车尾气排出的产物… 2

影响在用汽油车CO排放的因素… 2

空燃比对在用汽油车CO排放的影响… 2

点火正时对在用汽油车CO排放的影响… 3

发动机负荷对在用汽油车CO排放的影响… 3

避免三元催化器损坏对在用汽油车CO排放的影响… 3

维修实例分析… 4

4.1实例1 4

4.2实例2 5

结论… 6

参考文献… 7

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摘 要

本论文主要通过对在用汽油车尾气CO排放超标来判断汽油发动机故障。着重介绍在用汽油车排放尾气中的CO成分的超标的重要性.CO超标表明燃油供给过多、空气供给过少,燃油供给系统和空气供给系统有故障。如空气滤清器不洁净被阻塞,再是三元催化转换器有故障,而怎样避免三元催化器损坏是对CO排放因素。点火提前角过大故障等。要解决CO超标问题，必须全面检查发动机运行情况。并举例说明对在用汽油车尾气中CO超标的案例进行分析。而怎样避免三元催化器损坏是对CO排放

关键词：在用汽油车 CO超标 原因分析 三元催化器

绪 论

随着社会的发展与进步，人们对汽车的依赖性越来越强，对汽车尾气排放超标量也比以往高了很多。汽车尾气污染物其中的一氧化碳

（CO），对环境的危害很大。所以现今都在实行“节能减排”工作。要控制尾气的排放，首先要做到“减排”。汽车尾气CO超标的原因之一是三元催化器中毒和三元催化器失效。

其中汽油车排放尾气中的CO成分与发动机的工况有着密切联系，所以通过对汽车尾气的检测可初步分析发动机的工作状况、性能好坏。当发动机中某系统出现故障时，尾气中的CO成分会偏离正常值，通过检测发动机在不同工况下尾气的CO成分的含量，可以判断出发动机出现故障的部位。加快对发动机故障排除的时间，提高维修的质量。

在用汽油车尾气排出的产物

一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NO

X

）、铅化

合物、二氧化硫（SO）、微粒物及其他一些有害物质。在相同工况下，

2

汽油机排放的CO、HC和NO

X

排放量比柴油机大，因此，目前的排放法

规对汽油机主要限制CO、HC和NO

X

的排放量。其中本文重点分析在用

汽油车在尾气中CO的超标原因进行阐述。

影响在用汽油车CO排放的因素

汽车尾气中CO气体的影响因素比较多，主要为可燃混合气的空燃比、点火提前角、发动机的负荷等。

空燃比对在用汽油车CO排放的影响

我们主要研究的一氧化碳CO是在空气不足的情况下可燃混合气的不完全燃烧，是汽油机尾气中有害成分浓度最大的物质。所以当

空燃比A/F小于14.7时混合气变浓。由于空气量不足引起燃烧不完全，一氧化碳CO的排放量增大。随着空燃比的增大，CO的排放浓度

逐渐下降，HC的排放浓度两头高、中间低，CO

2

的排放浓度中间高、

两头低。由于空气量不足引起不完全燃烧，CO的排放量增大。空燃比越接近理论空燃比超过（14.7:1）时，燃烧越完全，CO的值越低，

O越接近于零，而CO

2 2

的值越高。而当混合气空燃比超过16.2:1时，

由于燃料成分过少，用通常的燃烧方式已不能正常着火，产生失火，使未燃HC大量排出。在理论空燃比附近，当A/F减少时，可燃混合气过浓，燃油无法充分燃烧，CO生成物便急剧增加；当A/F增大时，氧含量充足，燃油可以充分燃烧，使CO生成量减少，而且比较稳定。

点火正时对在用汽油车CO排放的影响

点火提前角对CO的排放没有太大影响，过分推迟点火会使CO没有时间完全氧化而引起CO排放量增加，但适度推迟点火可减小CO排放。实际上当点火时间推迟时，为了维持输出功率不变需要开大节气门，这时CO排放明显增加。随着点火提前角的推迟，HC的含量降低，主要是因为增高了排气温度，促进了CO和HC的氧化，也由于减小了燃烧室内的激冷面积。

发动机负荷对在用汽油车CO排放的影响

3.避免三元催化器损坏对在用汽油车CO排放的影响三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害发动机负荷可以用与节气门开度相关的进气管压力来表示，