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原子灰使用须知

一(刮灰前工件表面处理及对工件的要求

刮灰前对喷过底漆的工件要作以下判断工作:

用溶剂擦拭，看底漆是否耐溶剂。

用指甲划痕或用粗砂纸打磨看底漆是否干透。

用划格法看底漆对工件是否附着良好。

用纸巾或白棉布擦试工件表面看其是否有油污、灰尘等污染物。

若工件所喷底漆已干透、耐溶剂、附着良好且工件表面无污染物，可以刮灰。否则需对工件重新处理。

二(原子灰的正确使用

原子灰的调配。

主灰与固化剂用量一般为100:2，根据气温及实际操作所需时间，可在100:1.5~2.5范围内调整，固化剂过多或过少都将造成不良影响。原子灰一定要调匀(颜色一致)再刮，否则可能固化不一致，甚至局部不能固化。

原子灰的涂刮、打磨。一般要求涂刮、打磨要有三遍。

第一遍的要点是“一次到位，填平补齐”，含义是该厚刮的地方要厚刮，该薄刮的地方要薄刮，该刮灰的地方一定要刮灰，过渡面一定要平滑，不留痕迹，尽量避免留下过多砂眼和缺陷。打磨时，所有刮过灰的表面都要打磨出来，打磨后，要把灰粉吹净。

第二遍刮灰进一步使表面平整，并将第一遍刮灰的砂眼、缺陷等全部补上。第三遍刮灰是解决个别砂眼和局部平整度不够的问题。

注意厚层涂刮时最好多次薄刮至目标厚度。涂刮时若有汽泡渗入，需用刮刀刮平。

三(注意事项

用后立即加盖，严禁用溶剂来调稀原子灰。

底漆烘烤后，车身须完全凉下来后才能涂刮原子灰。

工件上是电泳底漆，需打磨后再刮原子灰。

不能在磷化膜上或镀锌底材上直接涂刮原子灰。

高温烘烤，需用黑马系列原子灰中的高温灰。

若水磨，一定要水汽干透后方可再喷漆。以免面漆出现“痱子”。四(与原子灰有关的常见弊病及预防方法。

面漆经烘烤后发现起泡

敲开气泡后可以看见原子灰和底漆结合在一起，底漆上有明显的油点污迹。显然这是因为底漆下的基材有油污。预防方法是保证基材上无污染。

敲开气泡后，发现原子灰层和基材上都附有底漆。这是因为底漆涂层太厚没有干透造成的。预防方法是底漆厚度要适当，底漆完全干透后方可涂刮原子灰。

脱落

原子灰从底漆上脱落。原因是底漆上有油污或者是因为底漆的交联密度大而硬度高导致原子灰不能对底漆产生一定程度的溶胀。预防方法是刮原子灰前保证工件表面无污染或者经打磨后再刮原子灰。

原子灰与底漆附在一起从基材上脱落。原因是底漆与基材附着力不好或者是底漆耐溶剂性差。解决方法是更换底漆，建议使用黑马系列底漆。

咬底

部份或完全咬底，敲开后发现底漆部份附在原子灰上(露出基材)或完全附在原子灰上。原因是底漆耐溶剂性差，被原子灰中的苯乙烯严重溶胀。解决方法是更换底漆建议使用黑马系列底漆。

面漆烘烤后出现针孔

如果原子灰涂刮和打磨不良，砂眼未处理好，面漆烘烤后会出现针孔。预防方法是刮灰时处理好砂眼。

开裂

非高温灰经高温烘烤会开裂，有时起泡也会导致开裂。