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本发明公开了一种配电网交通网耦合系统电动车最优路径与功率管理方法，包括以下步骤：步骤一、确定电动汽车充电需求的时空分布，使用出行链方法对交通网络中的电动汽车移动性进行建模；采用迪克斯特拉算法，以最小的出行时间实现出发地和目的地节点之间的最优路径；并计算电动汽车行驶时的能耗；步骤二、同时考虑电动汽车车主和配电网运营商的利益，建立输出优化电动汽车与配电网有功和无功交换的混合整数线性规划模型。本发明改善配电系统的运行，减少环境问题，降低电动汽车车主的用电成本。
(19)国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号CN117892895A
(43)申请公布日2024.04.16
(21)申请号202410079330.8G06Q50/40(2024.01)
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