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交通职业院校专业预警与动态调整机制构建研究
李卓君
交通运输行业发展形势分析
交通运输行业发展形势分析
专业设置的影响因素分析
专业设置预警机制指标体系构建
专业排序和定级
专业预警与动态调整的管理机制建设
图1专业预警与动态调整机制的建设流程
表1交通职业院校专业设置预警机制指标体系
一级指标
权重
二级
指标
权重
三级指标
权重
外部因素
55%
政策
导向
15%
职业教育政策
50%
交通行业相关政策
50%
人才
需求
20%
需求数量
50%
需求质量
30%
需求结构
20%
招生
情况
25%
新生录取数
40%
新生报到数
60%
就业
情况
40%
毕业生就业率
10%
对口就业率
40%
毕业生就业满意度
30%
用人单位满意度
20%
内部因素
45%
专业
定位
10%
专业特色发展
30%
专业集群发展
30%
专业与交通运输业对接的紧密度
40%
课程
设置
20%
与人才培养目标的契合度
40%
课程结构模块化设计
20%
校企合作开发课程
30%
使用体现行业新技术、新工艺、新规范的活页式教材
10%
师资
队伍
20%
教师职称结构
10%
教师学历结构
10%
教师年龄结构
10%
生师比
30%
专兼职教师比
40%
交通行业协会
交通行业协会
专业预警
加入
专业动态调整
交通职业院校
校企协同
交通运输企业
交通行指委
产教融合
加入
指导
指导
图2专业设置联动预警主体体系
摘要：以交通职业院校为研究对象，探索适应交通职业院校专业预警与动态调整机制的构建原则、构建流程、实施路径，为交通职业院校的专业预警与动态调整实践提供指导。提出构建交通职业院校专业预警与动态调整机制，需建立政校行企多方协作的专业设置预警机制指标体系、制度保障体系、联动主体体
系、管理与监督体系。
关键词：交通职业院校；专业预警；动态调整
:G718:A:1672-5727(2020)07-0047-05
2019年，国务院发布《国家职业教育改革实施方案》,教育部和财政部联合发布《关于实施中国特色高水平高职学校和专业建设计划的意见》等系列政策文件，明确了职业院校要健全对接产业、动态调整、自我完善的专业建设发展机制，定期开展专业设置评估与调整，实行动态管理、过程监测，促进专业结构
优化升级，实现人才培养供给侧和产业需求侧结构要素全方位融合。教育部职
业技术教育中心研究所发布的《行业人才需求与职业院校专业设置指导报告》
指出职业院校要强化行业指导，对接行业发展态势，摸清行业用人需求，健全专业随行业发展的动态调整机制，促进教育链、专业链与产业链、人才链的有机衔接[1]。交通职业院校专业预警与动态调整机制的构建，从职业教育政策文件和交通运输行业发展新形势中获得思路，贯彻落实职业教育文件精神，全方位融入交通运输行业调整升级与发展方式转变对职业教育的新要求，优化专业
结构，突出交通特色，对接行业发展，提升专业建设水平。
本研究依据国家职业教育方针政策，从专业设置的诸要素和各个内在环节入手，以交通职业院校为研究对象，遵循适应性、前瞻性、集群性和动态性的基本原则，确立专业预警与动态调整机制的建设流程，建立专业设置预警机制指标体系、专业设置与调整制度体系、专业设置联动预警主体体系以及专业设置管理与监督体系，为推动交通职业院校形成与交通运输行业发展匹配度高、特色鲜
明、布局合理的专业结构发挥指导作用。
一、专业预警与动态调整机制构建的基本原则
(一)适应性原则
构建交通职业院校专业预警与动态调整机制，要主动对接交通运输行业，学校专业结构必须与交通运输行业的转型升级、职业教育自身发展的规律以及受教育者成长发展规律相适应。围绕交通运输行业发展的需求，增强学校专业服务交通行业发展的能力，形成与行业深度融合的专业体系，提高学校人才培养供
给侧和行业人才需求侧的匹配度。
(二)前瞻性原则
构建交通职业院校专业预警与动态调整机制，要注重面向交通运输现代化，瞄准新一代信息技术、人工智能、智能制造、新材料、新能源等科技前沿，聚焦智能交通、平安交通、绿色交通、共享交通等领域，推进传统交通运输专业的改革和建设。开设具有适度超前、能够体现交通行业新技术、新业态发展要求
的专业，减少专业设置上的盲目性和滞后性。
(三)集群性原则
构建交通职业院校专业预警与动态调整机制，要按照“专业基础相通、技术领域相近、职业岗位相关、教学资源共享”的要求，采用“专业链”“产业链”“职业岗位群”等思路，打造专业集群发展模式。发挥品牌专业引领示范作用，在专业相互支撑和相互促进的基础上，巩固和加强专业特色与优势，实现专业链与产业链、岗位链的有效衔接，组建
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