风井深基坑专项施工方案.docxVIP

1、编制依据、范围、原则

1.1、编制依据

1、南京地铁三号线土建工程D3-TA15标相关设计资料、合同文件、招标文件及投

标文件；

2、天元西路站～清水亭西路站区间风井主体围护结构施工图；

3、《南京地铁三号线土建工程D3—TA15标天元西路站～清水亭西路站区间岩土工程勘察报告》(详细勘察阶段)(2011年1月)、现场调查资料及我公司在深基坑施工

方面的丰富经验；

4、业主关于天元西路站～清水亭西路站区间风井的节点工期要求.

5、充分考虑南京雨季对施工的影响。

6、国家现行相关施工规范规程及验收标准：

《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299—1999)、《建筑基坑工程技术规范》

(YB9258—97)、《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99)、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204—2002)、《建筑与市政降水工程技术规范》(JGJ/T111—98)、

《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009)、《南京地区建筑地基基础设计规范》

(DGJ32/J12—2005)、《建设工程安全生产管理条理》、《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》(建质〔2004〕213号)、其他国家及江苏省、南京

市有关规范、规程和规定；

7、我公司在深圳、广州、成都、昆明地铁施工方面的施工经验和研究成果及现有

的施工管理水平、技术水平、机械设备配套能力以及资金投入能力。

1。2、编制范围

天元西路站～清水亭西路站区间风井的围护结构钻孔灌注桩及旋喷桩咬合；基坑降

水、排水；基坑土方开挖和回填；钢支撑架设和拆除、深基坑监测等。

1。3、编制原则

1、确保深基坑开挖工程安全的原则

根据工程地质、水文地质及周边环境的特点，结合区间盾构、明挖基坑的施工特点，

使用可靠成熟的工法和技术，做好信息化施工，确保工程安全。

2、确保临近建筑物的安全。

3、确保工期实现的原则

2

优化施工组织，合理安排围护结构、土方开挖、钢支撑架设的施工顺序，加强工序衔接，重点选用成槽、成孔设备，合理安排土方开挖顺序，及时架设支撑，采取操作性强

的技术措施，确保关键工期的实现。

4、确保工程质量的原则

确立对质量终身负责的观念，完善质保体系，严格过程控制，精益求精，确保优质工

程。

5、勇于技术创新的原则

在做好各项技术工作的基础上，及时总结提高，加大科研投入，研究、推广新技术，

勇于创新。

2、工程概况

2。1、地理位置

天元西路站～清水亭西路站区间根据通风专业需求设置一区间风机房，满足区间事故和排烟需要，同时满足盾构过站需要，风机房位于九龙湖公园绿地内，西北—东南方向布置，为地下三层箱型框架结构，沿线路方向长17。4m,宽29。9m,底板埋深23m,顶板覆土约2.7m。风机房采用明挖顺做施工，钻孔灌注桩围护结构。风机房设置在

K37+526。706处。平面示意图如图2-1.

2。2、工程地质、水文地质情况

2.2。1工程地质

地貌类型为岗间坳洼区，为全新世冲积平原，地势低平，地面标高约8.2～8.9m.开挖深度范围的土层主要为①—2b2—3杂填土、②—1b2-3软-可塑粉质粘土、②—2b4—淤泥质土、②—3b3—4、③—1b1可—硬塑粉质粘土、③—3b1—2可—硬塑粉质粘土、③-4e可-硬塑含砾粉质粘土混合土、K1g—2强风化泥质粉砂岩、K1g—3中风化泥质粉砂岩。表层的人工填土层厚普遍厚度为2~4m,且结构松散，密实性差，开挖易坍塌；软

土含水量高，土质差，基坑开挖时易产生侧向变形或土体流动，从而引起开挖面失稳.

风机房基坑开挖深度23m左右，底板位于较好的③—3b1—2中压缩性土层。

2。2。2场地与地基地震效应

(1)抗震设防烈度、地震加速度、分组及场地类别：场地抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0。10g,设计地震分组为第一组，属III类建筑场地，设计特征周

期值为0。45s。

(2)液化判别：拟建场无液化土层。

)(3)软土塌陷评价：根据减速测试资料，饱和软土层剪切波速值Vs均大于90m/s。按《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001,2009版)可不考虑地震作用下的软土层的震

)

陷影响.

图2-1中风井地理位置及现场布置图

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2。2。3水文地质

2.2。3.1、水文地质条件

本区间场地地下水主要为孔隙潜水，局部分布弱承压水，其中孔隙潜水主要赋存于①1杂填土、①2素填土、①淤泥质填土中。填土层结构松散，厚度不均，富水性一般，

透水性一般。

弱承压水主要分布在③—4e粉质粘土夹砂砾中，弱承压水含水层厚度变化，不连续分布，主要分布于九龙湖地下深处，富水性一般，水量一般