航运碳排放管控与绿色能源利用.pptxVIP

航运碳排放管控与绿色能源利用

航运碳排放管控背景与必要性

国际海事组织碳减排战略与目标

航运业低碳和脱碳措施与技术

绿色航运转型关键技术与解决方案

绿色能源在航运业的应用与发展

航运业绿色能源利用的经济性分析

航运业绿色能源利用的政策与法规支持

航运业绿色能源利用的未来发展趋势ContentsPage目录页

航运碳排放管控背景与必要性航运碳排放管控与绿色能源利用

航运碳排放管控背景与必要性航运业温室气体排放现状1.航运业是全球温室气体排放的主要来源之一，约占全球二氧化碳排放量的2.5%至3%。2.国际海事组织（IMO）估计，航运业的温室气体排放量在2018年达到10.76亿吨二氧化碳当量，并预计到2050年将增长50%至250%。3.航运业的温室气体排放主要来自船舶的燃料燃烧，包括燃油、柴油和液化天然气等。航运业温室气体排放的影响1.航运业的温室气体排放对气候变化有重大影响，包括海平面上升、海洋酸化和极端天气事件的增加。2.气候变化对航运业本身也有负面影响，包括船舶航行条件恶化、港口基础设施损坏和货物运输中断等。3.航运业的温室气体排放还对人体健康造成负面影响，包括呼吸道疾病、心血管疾病和癌症等。

航运碳排放管控背景与必要性航运业温室气体排放管控的必要性1.为了减少航运业对气候变化和人体健康的影响，必须采取措施控制航运业的温室气体排放。2.航运业温室气体排放管控已成为全球共识，国际海事组织（IMO）已出台了一系列相关法规，包括《国际船舶能效规范》和《国际船舶温室气体排放数据收集、报告和核查指南》等。3.各国政府和航运企业也纷纷采取措施控制航运业的温室气体排放，包括提高船舶能效、使用替代燃料和发展绿色航运技术等。

国际海事组织碳减排战略与目标航运碳排放管控与绿色能源利用

国际海事组织碳减排战略与目标国际海事组织碳减排战略与目标之：温室气体排放现状1.2018年，国际海事组织（IMO）发布了《IMO温室气体排放第四次评估报告》，报告显示，2018年航运业的温室气体排放为9.97亿吨二氧化碳当量（CO2e），占全球温室气体排放总量的约2.86%。2.航运业的温室气体排放主要来自船舶燃油的燃烧，其中，二氧化碳（CO2）排放占总排放量的90%以上，甲烷（CH4）和氧化亚氮（N2O）排放占总排放量的约2%和1%。3.航运业的温室气体排放量预计将持续增长，如果不对其进行有效管控，到2050年，航运业的温室气体排放量将增长50%至250%。国际海事组织碳减排战略与目标之：碳减排目标1.国际海事组织（IMO）于2018年通过了《IMO温室气体减排初步战略》，提出到2050年，航运业的温室气体排放量要比2008年减少50%。2.《IMO温室气体减排初步战略》设定了三个阶段性的减排目标：?到2030年，航运业的温室气体排放量要比2008年减少40%。?到2040年，航航运业的温室气体排放量要比2008年减少70%。?到2050年，航运业的温室气体排放量要比2008年减少100%。3.国际海事组织（IMO）还提出了一个雄心勃勃的目标，即到2050年，航运业实现温室气体零排放。

国际海事组织碳减排战略与目标国际海事组织碳减排战略与目标之：碳减排措施1.国际海事组织（IMO）正在采取各种措施来减少航运业的温室气体排放，包括：?制定燃油效率标准，要求新建造的船舶满足更严格的燃油效率要求。?推广船舶使用替代燃料，如液化天然气（LNG）和生物燃料。?鼓励船舶使用岸电，减少船舶在港口停靠期间的温室气体排放。?建立全球船舶温室气体排放报告制度，便于跟踪和评估航运业的温室气体排放情况。2.此外，国际海事组织（IMO）还正在研究开发新的技术和解决方案，以帮助航运业实现温室气体零排放目标。国际海事组织碳减排战略与目标之：面临的挑战1.航运业的碳减排面临着许多挑战，包括：?船舶的能源效率低，单位运输量产生的温室气体排放量较高。?目前还没有成熟的替代燃料技术能够完全替代船用燃油。?船舶在港口停靠期间的温室气体排放量较大。?船舶的温室气体排放难以监管和核实。2.此外，航运业的碳减排还面临着成本高、技术难度大、政策不完善等挑战。

国际海事组织碳减排战略与目标国际海事组织碳减排战略与目标之：未来展望1.国际海事组织（IMO）正在采取各种措施来克服碳减排面临的挑战，并推动航运业向绿色转型，实现温室气体零排放目标。2.未来，国际海事组织（IMO）将继续加强对航运业温室气体排放的管控，并进一步完善碳减排政策和措施。3.随着技术的发展和政策的完善，航运业的碳减排潜力巨大，有望在未来实现温室气体零排放的目标。

航运业低碳和脱碳措施与技术航运碳排放管控与绿色能源利用

航运业低碳和脱碳措施与技