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汽车水散热器的概述

及理论设计计算

一、散热器概述

1汽车散热器的定义：

汽车散热器是水冷式发动机冷却系统的关键部件。通过强制水循环

对发动机进行冷却，是保证发动机在正常的温度范围内连续工作的换热

装置。

1、散热器在汽车中的重要地位

1汽车总成

产值比重按不同的车型能够占汽车总成的1~2.5%

2发动机总成

产值比重按不同的车型能够占发动机的15%左右

3、散热器结构的发展

1管片式开窗结构

2铜质管带式平片结构

3铜质管带式开窗结构

4铝质汽车散热器

5铜塑水箱或铝塑水箱

4、散热器的结构

1基本结构

2带补偿水壶结构

3带膨胀水箱结构

三、汽车的整体结构

温度过高及过低的坏处

温度过高

3温度过高时大多数零件都受热膨胀，温度越高，膨胀越大

4零件在高温下会降低强度，不能很好地工作

5温度过高时，其润滑油粘度降低，会加剧零件的磨损

6气缸内的温度过高时，进入气缸内的新鲜空气很快膨胀，就减少

了进气量，降低功率。

7在汽油机中，气缸内温度过高时，容易产生爆炸现象

温度过低

2燃料不能完全燃烧,使燃料消耗增加

3使润滑油粘度增高,零件的摩擦阻力加大,消耗较多的功率,因而减

少了输出功率

4废气中的水蒸气与硫化物生成一种叫亚硫酸的液滴腐蚀零件

5传走的热能增加,转变为机械功的热能减少,造成过多的散热损失.

汽车分类必威体育精装版标准

以前的分类是我国1988年6月发布的有关标准GB/T3730.1-1988。

2目前新标准已将汽车的分类作了修改:

3一是废除了“轿车”的提法

4二是不再将”越野车”单独分类

5三是将汽车分为乘用车和商用车两大类

乘用车（不超过9座）：

1分为普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷

车、仓背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘

用车、专用乘用车。

商用车:

2分为客车、货车和半挂牵引车

3客车细分为小型客车、城市客车、长途客车、铰接客车、无轨客

车、越野客车、专用客车。

4货车细分为普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专

用作业车、专用货车。

RV车休闲车

RV大致分为3大类型

1MPV:是在轿车底盘基础上开发的。

2SUV:是一种越野车、休闲车概念的延伸。

六、水散热器的设计

散热器在汽车零部件中是强度较薄弱的环节，要求散热器在有限

的空间内应具有足够的散热能力和较高的使用寿命。

1、水套的总散热量的计算

（1）Qn=q*N

q水套的比散热量，取1994~2563KJ/KW*h，柴油取上限。

N最大功率(KW)

Qn最大功率点工况水套总散热量(KJ/h)

（2）Qm=q*Me*Ne/9550

q水套的比散热量

Me—最大扭矩值N.m

Ne最大扭矩时的转速

2、散热能力

（一）、散热能力：

是发动机冷却系统能适应最高的外界气温条件下，保证发动机正常工作

的能力。

（1）用“沸腾风温法”表示

（2）散热量、风阻和水阻表示

（3）极限环境温度（35℃~45℃）

（二）、散热能力的实验工况

1节温器全开

2全负荷运行

3最大扭矩转速

4额定转速

（三）、对散热能力的影响

1正面面积

2散热片（带）形状

3冷却水管尺寸与排量

4芯体厚度

5散热面积

（四）、对结构强度可