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船舶自校磁罗经自差方法的探讨

石友生

（广东省航海学会，广东广州510310）

摘要：船舶磁罗经是船舶安全航行的重要保障，根据国际海上人命安全公约规定，船舶磁罗经自差必须每年校

正一次。本文就目前营运中的船舶有关自校磁罗经自差的方法进行探讨，并就《中华人民共和国磁罗经校正人

员考试发证办法》通知第四款提出个人见解。

关键词：船舶磁罗经；自差；校正方法；探讨

1 背 景因为目前船舶驾驶台安装导航仪器多，磁场复杂、磁罗经受

20世纪以前，国内船公司对船舶和船员管理是合在一其他仪器影响大，同时往往接船船长要求比规范的自差允许

起的，船员调配是遵循相对固定船舶或同类船舶进行安排工值小，这就非常考验罗经师（员）的校正技艺。如果没有长

作的，因此，对长期在本船工作的船长、大副，熟悉本船的期校正实践和优秀的校正技术是很能完成的事情，因此，目

磁罗经自差变化提供了可靠依据，也就为校正本船磁罗经自前只有部分持证罗经师（员）才能胜任工作。

差提供了可靠的保障，为此《中华人民共和国磁罗经校正人第二种方法：罗经师（员）码头登轮校正，在营运中

员考试发证办法》通知第四款特别提到，本船船长、大副才的船舶，接近磁罗经校正的期限内，利用船舶抛锚涨潮、退

能为本船磁罗经自差进行自差校正。潮或航行中利用转向观测真实的8个方位自差，然后船舶停

2 磁罗经导航现状靠码头时，磁罗经师员登轮，根据船上实测8个方位自差，

经我国国际海事专家介绍，在制定国际海上人命安全调整磁棒减小磁罗经自差，虽然准确性欠佳，但不离谱，对

公约讨论有关船舶必备导航仪器时，其他设备规定都会激于目前不用海图作业的情况下，对船舶安全航行还是有保证

烈讨论一翻，唯有关于磁罗经规定是毫无异义地一致通过，的；此方法关键是船舶能提供真实的8个方位自差，但很多

可见磁罗经对船舶导航的重要性。但是，目前随着技术的进时候，船上未能提供，只能翻看航海日志的航行记录进行大

步，导航仪器越来越多，操作使用越来越方便，而磁罗经原致参考。

来在船舶航行中的主导作用，已下降到辅助和最后的保障作第三种方法：本船船长、大副自校，营运中船舶，在

用；同时，船舶运营在市场条件下，讲成本讲效益，校正磁接近磁罗经校正的期限内拿到“空白自差表”，然后船上船

罗经需要观测八个航向的自差，一要时间，二要消耗油料，长、大副或二副进行自校，此情况分两种：

校正下来成本很高，如果专门开船去磁罗经校正水域成本就一是完全自校：船上拿到“空白自差表”后，船公司

更高。因此，营运中的船舶不论是船公司还是船长，都没有和船上都不重视，发表罗经师（员）也不主动与船上联系落

为了校正磁罗经而把船开去专门校正磁罗经的地方，特别是实，忽悠了事流于形式；

目前以劳务外派的形式用工制度下，公司考虑成本，船长、二是遥控自校：船公司海务主管认真负责、船上重视，

大副考虑校正磁罗经已不是自己的职责。因此，目前磁罗经主动与发表罗经师（员）联系，请求指导校正，结果准确，

在管理层和船长、大副中，处于越来越不被重视的境况。完全符合规范要求；

3 校正方式4 自校发展方向

第一种方法：罗经师（员）随船校正，造船厂新造船（1）如果为了整治罗经师（员）只管发自差表，只拿

舶，磁罗经校正师员全程参与试航过程，按规范校正毫无挑劳务费这种不负责任的行为而放开船舶完全自校，在目前认

剔；而对罗经师（员）来说，这是一场挑战更是一场硬仗，识不到磁罗经的