项目一-认识车钩、缓冲器(一).pptVIP

模块四车钩缓冲装置的

认知与检修;任务一车钩缓冲装置概述

;任务一车钩缓冲装置概述;〔二〕车钩缓冲装置分类;2.按照连挂后的状态不同，自动车钩又可分为：非刚性车钩和刚性车钩。

◆非刚性车钩：允许两个相连接的车钩在垂直方向上有相对位移［见图7-1(a)］。当两个车钩的纵轴线存在高度差时，连接着的两钩呈阶梯形状，并且各自保持水平位置。

◆刚性车钩：不允许两相连接车钩在垂直方向彼此存在位移，但是在水平方向可产生少许转角［见图7-1(b)］。如果在车辆连接之前两车钩的纵向轴线高度存在偏差，那么在连挂后，两车钩的轴线呈倾斜状态。

;非刚性车钩与刚性车钩;3.按照车钩的类型不同分类

目前我国货车上采用的主要有：

13号车钩、16号车钩、17号车钩

我国客车上采用的主要有：

15号车钩

高速列车、城市地铁、轻轨车辆主要使用：

密接式车钩;二、车钩缓冲装置的组成;车钩缓冲装置

1—车钩2—缓冲器3—复原装置4—解钩装置5—钩尾框及从板。;三、钩缓装置在车辆上的安装及作用力传递;车钩缓冲装置的安装

;牵拉、冲击时，作用力的传递;为了保证车辆连接平安可靠和车钩缓冲装置安装的互换性，我国机车车辆有关规程规定：

客车车钩中心线至钢轨顶面高度最小为830mm，最大为890mm；两连接车钩中心高度之差不得大于75mm；牵引梁前、后从板座之间距离为625mm，牵引梁两腹板内侧距为350mm。;四、车钩的开启方式;;任务二13号车钩;13号车钩使用在货车上，由钩体、钩舌及钩头配件等组成，其中钩体分为钩头、钩身、钩尾三局部。

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钩体由钩头、钩身、钩尾组成。钩头是车辆相互连接的主要局部，如以下图所示；钩身是传递牵引力和冲击力的部位；钩尾部供安装钩尾框用，钩尾端面为平直面。

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钩锁背部有上锁销杆作用槽及上锁销杆转轴，供连挂钩锁之用。钩锁前部有全开回转支点。钩锁腿部有一开锁坐锁面和一椭圆下锁销轴孔。

;〔四〕钩??推铁;〔五〕上锁销装备;新型上锁销组成;〔六〕下锁销装备;〔七〕车钩附属配件;

〔1〕闭锁位置：车辆连挂后，两个车钩均须处于闭锁位置时才能传递牵引力。下作用式的动作与上作用式完全相同，仅防跳作用部位不同。;闭锁位置;〔2〕开锁位置：两连挂着的车辆欲要分开，必须有一个车钩处于开锁位置。下作用式的动作与上作用式的动作根本相同。;开锁位置;〔3〕全开位置：在车辆彼此连挂之前，必须有一个车钩处于全开位置，才能到达自动连挂的目的。下作用式的动作与上作用式动作相同，只是钩锁由下向上推代替了上作用式的往上提。;全开位置;四、13号车钩的受力状态;一、15号车钩的根本组成

15号车钩使用在客车上，由钩体、钩舌及钩头配件等组成，其中钩体分为钩头、钩身、钩尾三局部。钩头与钩舌通过钩舌销相连接，钩舌可绕钩舌销转动，钩头内部装有钩锁铁、钩舌推铁、钩推销等零件;1．构造

〔1〕钩体：

钩体是车钩的根底局部，其它零件与其配合

共同完成车钩的作用。

◆钩头是车辆摘挂的重要局部；

◆钩身是传递牵引力和冲击力的部位。它做

成中空方形结构，具有较大的强度和刚度；

◆钩尾供安装钩尾框用。其上开有钩尾销

孔，钩尾端面为圆弧面。;15号车钩钩体及配件示意图;钩舌装在上下钩耳之间，插入钩舌销后以钩舌销为轴而转动，利用钩舌的开闭可进行车辆互相连挂和摘解。其上有牵引突缘，传递牵引力。

钩舌销穿过钩耳孔及钩舌销孔，将钩舌与钩体联系在一起，钩舌可绕其转动。正常情况下，钩舌销不受牵引力、冲击力，仅起到转轴作用。;钩头内部零件包括钩锁、钩舌推铁和下锁销。

钩锁〔见以下图1〕装在钩锁腔內钩舌尾部侧面，在闭锁位置时挡住钩舌尾部，起锁钩作用，在全开位置时，推动钩舌推铁能使钩舌张开。