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汽车涂料的发展趋势

1、汽车涂料的发展时逢新商机

全球汽车涂料行业目前的总销售额近40亿美元,市场持续

变化是这一行业的主要特点。虽然竞争十分激烈,但目前各竞

争者之间的合作及合资项目却极为普遍,这是因为所有的竞争

者都有着相同的目标,那就是通过产品创新来满足环境及用户

的要求。

汽车制造业已有100多年的历史,自汽车诞生以来,尤其在

近20多年中,车用油漆涂装得到了突飞猛进的发展。在汽车工

业发达的国家中,汽车涂料的用量在涂料产量中占有极其重要

的地位,一般仅次于建筑用涂料,但是在涂料的销售额中所占的

比例最大,高于建筑用涂料。

因此,各国涂料生产厂非常重视车用涂料的动向及开发,以

适应汽车工业发展的需要,车用涂料的生产和技术开发有集团

化、国际化的倾向。随着对环保的日益重视,低污染油漆开始

应用。高固体成分的聚氨醋高温烤漆、丙烯酸聚氨醋漆和清漆

普遍被使用。因为高光泽度和使用透明涂层,使得疵点更容易

暴露出来,所以材料的准备工作和干净的车间环境比以往更重

要,因而出现了下吸式通风喷漆房。同时珍珠漆的涂装技术进

一步改进,使用了2层涂装和3层涂装,使车身的颜色更加美丽

并具有幻觉感。1982年日产公司使用粉末中涂,20世纪80年

代中期通用汽车公司在货车厂使用粉末中涂,粉末涂料在中间

涂层中已经开始使用。1984年厚膜阴极电泳涂料在汽车厂开

始使用,涂膜厚度超过30um。后来,不少汽车厂又从厚膜阴极

电泳涂料转到中厚阴极电泳涂料,漆膜厚度在25um左右,具有

与厚膜阴极电泳涂料同样好的抗腐蚀能力。

近年来,带色的中间涂层已在美国广泛采用,其主要优点是

中涂的颜色与面漆颜色配套,提高了外观装饰性。由于采用带

色中涂,面漆中金属闪光底色漆的厚度可以从20um降到15

um,而金属闪光漆的遮盖量可以降低到25um。这样,减少了涂

料的用量,避免了流挂等弊病,降低了返修率。我国的汽车制造

厂家所用面漆,在20世纪60年代末至80年代中期,一般都采

用中、低氨基质量分数的氨基烤漆。1985年以后采用高氨基

质量分数的氨基烤漆,随着轿车工业的发展,丙烯酸树脂磁漆、

优质的氨基树脂磁漆和双层面漆涂装工艺也随着引进,应用在

新建的多条轿车车身涂装线上。80年代末期,在部分汽车涂装

线上开始使用水性金属闪光底色漆,汽车涂料的水性化是由底

到面逐步发展的,底漆已经水性化,中涂开始水性化。进人90

年代,加快了使用水性化的步伐,尤其在欧洲,中涂涂料已经实

现了水性化。日本水性化研究工作也已经完成,日产汽车公司

开始使用水性中涂涂料。但是由于生产成本高,环保要求没有

欧美苛刻,所以日本没有全面推广使用。

20世纪90年代,一批耐酸雨、抗划伤型汽车面漆、水性

涂料、高固体分涂料和粉末涂料等环保型涂料相继开发,并已

广泛获得工业应用。ICI公司成功地开发出划时代的水性涂料,

现各大汽车制造公司越来越多地使用这种涂料。超高固成分油

漆和耐擦伤清漆也被成功开发,目前已开始被日产、丰田等汽

车厂使用。同时,色母涂料的推广,不含异氰酸硅的底涂层罩透

明层的安全型聚氨醋高温烤漆等一批高科技涂料相继问世,为

21世纪汽车漆的发展开创了美好的前景。步步高论文发表网

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2、汽车面漆越来越引起人们的关注

汽车面漆起到保护车厢不被腐蚀及美化外观的作用,是整

车质量最重要的指标之一。因为喷涂油漆占轿车生产总费用的

20%,而且轿车的外表面90%以上是涂漆面,显然涂层质量（光

泽、颜色、耐久性等）

会直接影响外观,影响人们对汽车质量的评价。因此汽车

生产厂家十分重视轿车面漆技术,往往投人巨大的资金和人力

去发展和改进轿车的面漆,强调抓住视觉的第一印象。面漆以

普通本色漆和金属闪光色漆、珠光色漆等3种为主,现在轿车

多用金属闪光色漆和珠光色漆,喷涂这些面漆后再喷涂罩光清

漆,可令整个车身明亮如镜。现在轿车车身的喷涂工艺一般按

照这些程序进行,普通轿车车身要喷涂3层,由阴极电泳底漆、

中涂和面漆组成,有些中高级轿车车身要喷涂4—5层,由阴极

电泳底漆、中涂1一2层和面漆1一2层组成,以达到较高的

外观装饰性。轿车的漆面要求映象率高,光亮如