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2012年至2020年中国出口新能源电动汽车数量及海关税

2012年至2020年，中国出口新能源电动汽车的数量和海关税的变化情况，是反映中国电动汽车产业发展和国际市场需求的重要指标。以下是一份关于这方面的参考内容，以供参考：

2012年，中国出口新能源电动汽车的数量还相对较低，仅为少数国家和地区进行了少量的出口。当时，中国的新能源电动汽车产业还处于起步阶段，技术水平和品牌知名度相对较低，因此海关税并未成为重要的考虑因素，出口数量较少。

然而，随着中国政府对环保和新能源技术的重视以及电动汽车市场的快速发展，中国新能源电动汽车的出口数量逐年增加。2013年和2014年，中国出口的新能源电动汽车数量分别达到16,750辆和34,600辆，海关税的关注度也随之增加。

2015年，中国新能源电动汽车产业进入了快速发展阶段，出口数量达到52,520辆，海关税的重要性进一步提高。各国对中国电动汽车的市场需求不断增加，为了保护本国汽车工业和满足国内市场需求，一些国家开始对中国电动汽车征收海关税，并通过减少或限制进口数量的方式来保护本国工业。

2016年至2018年期间，中国新能源电动汽车的出口数量呈现持续增长的趋势。其中，2016年出口数量为61,500辆，2017年为70,100辆，2018年为77,000辆。这一时期，中国新能源电动汽车的出口市场逐渐扩大，海关税也成为影响中国电动汽车出口的重要因素之一。

2019年，中国新能源电动汽车的出口数量继续增加，达到97,000辆。然而，海关税的情况变得更为复杂。随着中国电动汽车技术水平的提高和品牌知名度的增加，中国电动汽车逐渐成为全球市场的重要竞争者。一些国家开始通过对中国电动汽车征收更高的海关税来保护本国工业，以及通过技术壁垒和贸易限制来限制中国电动汽车的进口。

2020年，尽管受到全球新冠疫情的影响，中国新能源电动汽车的出口数量仍然保持了稳定增长态势，达到107,000辆。然而，海关税的重要性继续上升。有些国家进一步加强了对中国电动汽车的限制措施，通过提高海关税和其他贸易壁垒来限制中国电动汽车的进口。

综上所述，2012年至2020年期间，中国新能源电动汽车的出口数量持续增加，海关税的重要性逐年增加。中国新能源电动汽车产业逐渐崛起，成为全球市场的重要参与者，但同时也面临着来自其他国家的贸易限制。随着中国电动汽车技术和品牌的进一步提升，未来中国新能源电动汽车的出口和海关税的情况仍将持续引起关注。