《电力机车制动机》课件 1-01 制动基础知识.pptx

制动基础知识交流传动机车制动系统

01制动基础知识02制动方式

制动基础知识制动系统所谓制动是指能够人为地产生列车减速力并控制这个力的大小，从而控制列车减速或阻止它加速运行的过程。制动过程必须具备两个基本条件：1实现能量转换2控制能量转换

实现控制制动基础知识制动力是指制动过程中所形成的可以人为控制的列车减速力。制动机手制动机基础制动装置制动系统

制动基础知识制动系统意义01保证行车安全02充分发挥牵引力，增大列车牵引重量，提高列车运行速度03提高列车的区间通过能力030102

制动方式踏面制动作用原理是将闸瓦压紧车轮踏面而产生摩擦作用，将列车的动能转变为热能并消散于大气。踏面制动：缺点：容易造成车轮踏面擦伤、热裂纹或凹槽磨耗等踏面损伤问题。优点：简单，兼具踏面清扫功能。

制动方式盘式制动是将闸瓦夹紧安装在车轮侧面或车轴上圆盘（制动盘）来产生制动力的制动方式。盘式制动：缺点：不会造成踏面损伤问题。优点：需要另设踏面清扫装置。

制动方式液力传动的柴油机车或燃气轮机车，则可以选择液力制动。液力制动：液力制动的原理是通过液体的阻力作用使车辆减速，列车的动能通过液力偶合器及工作介质转换成热能，再通过柴油机的冷却装置消散到大气。装备液力制动器的克劳斯-玛菲ML4000型柴油机车

制动方式电阻制动是利用电动机的可逆性原理，在制动工况时将牵引电动机切换成发电机运转，利用列车的惯性带动电动机转子旋转而产生反转力矩，把列车运行的动能转换成电能，然后把电能消耗在制动电阻上，使电能转变成热能并消散于大气。电阻制动：

制动方式再生制动是利用电动机的可逆性原理，在制动工况时将牵引电动机切换成发电机运转，利用列车的惯性带动电动机转子旋转而产生反转力矩，把列车运行的动能转换成电能，再将电能反馈给电网，供其他用户使用。再生制动：

制动方式涡流制动：涡流制动轨道涡流制动旋转涡流制动涡流制动基本原理是将磁铁按照N、S极交替布置，并与金属导体保持一定的间隙当磁铁与导体相对运动时产生电磁感应，导体内产生闭合的漩涡状感应电流（涡电流）由涡电流产生的磁场使主磁场发生畸变，磁力线发生偏转，产生与运动方向相反的切向分力，亦即是制动力

旋转涡流制动是在车轴上设置金属圆盘作为磁感应体，磁铁安装在金属盘的一侧或两侧，金属圆盘在磁场中转动时可感应出涡电流，从而产生制动力。旋转涡流制动：制动方式

制动方式轨道涡流制动用钢轨作为磁感应体，电磁铁安装在转向架上距离轨面约7～10毫米的高度，当列车行驶时电磁铁与钢轨产生相对运动，在钢轨上感应出涡流并形成制动力。轨道涡流制动：

制动方式磁轨制动：磁轨制动是将磁铁安装转向架前后两轮对之间的侧梁下部，非作用时磁铁悬挂在距离轨面适当高度，当制动时磁铁通过压缩空气或液压控制装置放下至轨面，并接通磁铁使其以一定的吸力吸附在钢轨上，使磁铁底部的磨耗板与钢轨摩擦而产生制动作用。

制动方式风阻制动又称为空气动力制动，这是一种特别为高速列车而设计的非粘着制动方式，原理是在列车上设置可伸缩的制动翼板，正常运行时翼板收进车身内部，紧急制动时向车身外伸出翼板，利用空气阻力以弥补粘着制动力不足，以达到增大减速度和缩短制动距离的目的。新干线E954型电力动车组的制动翼板风阻制动：

制动方式按列车动能转移方式分类：热逸散摩擦制动动力制动固体摩擦制动液体摩擦制动轨道电磁制动电阻制动旋转涡流制动轨道涡流制动闸瓦制动盘形制动动能转化为有用能再生制动飞轮储能制动

制动方式按制动力形成方式分类：制动类型分类备注粘着制动1．摩擦制动踏面制动广泛应用盘形制动2．动力制动电阻制动电力机车上普遍采用再生制动电力机车上采用加馈电阻制动电力机车上普遍采用3．惯性制动飞轮蓄能制动非粘着制动4．磁轨摩擦制动高速机车、动车组上采用5．磁轨涡流制动6．风阻制动及喷气制动

制动方式制动系统分类按作用对象可分为机车制动机和车辆制动机按控制方式和动力来源可分为空气制动机、电空制动机和真空制动机等。12

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