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第十四章高铁控制测量汇报人：AA2024-01-13

高铁控制测量概述高铁控制网建立高铁线路测量高铁桥梁与隧道控制测量高铁轨道控制测量高铁控制测量数据处理与分析

高铁控制测量概述01

高铁控制测量是指在高速铁路建设中，为确保铁路线路的空间位置和几何形状精度满足设计要求，而进行的一系列测量工作。保证高速铁路线路的平顺性、稳定性和安全性，为高速铁路建设提供准确、可靠的测量数据和技术支持。定义与目的高铁控制测量的目的高铁控制测量定义

高铁控制测量是高速铁路建设的基础性工作，其测量精度直接影响到铁路线路的质量和运营安全。保障高铁建设质量精确的高铁控制测量可以确保铁路线路的平顺性和稳定性，从而提高列车的运行速度和运营效率。提高高铁运营效率随着高速铁路技术的不断发展，高铁控制测量技术也在不断创新和完善，为高速铁路建设提供更加先进、精准的测量手段。推动高铁技术发展高铁控制测量的重要性

高铁控制测量采用空间大地测量原理和工程测量原理，通过测量地面点的空间位置和高程，确定铁路线路的空间位置和几何形状。测量原理高铁控制测量采用多种测量方法，包括全球定位系统（GPS）测量、全站仪测量、水准测量、三角高程测量等。其中，GPS测量具有定位精度高、观测时间短、操作简便等优点，在高铁控制测量中得到广泛应用。测量方法测量原理与方法

高铁控制网建立02

控制网布设原则分级布网、逐级控制高铁控制网应按照从整体到局部、分级布网、逐级控制的原则进行布设，确保测量精度和稳定性。布局合理、密度适宜控制网应布局合理，密度适宜，以满足高铁建设和运营的不同需求。便于使用和长期保存控制点应选在稳定、可靠的位置，便于使用和长期保存。

控制点选址与埋设选址要求控制点应选在通视条件良好、地质稳定、易于长期保存的位置，避开易受自然或人为因素破坏的区域。埋设方式控制点可采用混凝土桩、钢管桩等形式埋设，埋设深度应根据地质条件和设计要求确定，确保控制点的稳定性和可靠性。

高铁控制网的平面精度应满足高速铁路建设和运营的需求，一般要求达到毫米级精度。平面精度高程精度稳定性要求高程控制网的精度应满足高速铁路纵断面设计和运营维护的要求，一般要求达到厘米级精度。高铁控制网应具有长期稳定性，定期进行复测和维护，确保测量成果的准确性和可靠性。030201控制网精度要求

高铁线路测量03

利用全站仪等测量设备，按照设计要求和精度标准，对高铁线路中线控制桩进行精确测量。中线控制桩测量在线路中线控制桩的基础上，进行详细的中线测量，包括中线桩间距离、高程、方向等参数的测量。中线详细测量根据测量结果，对线路中线进行必要的调整和优化，确保线路走向和位置的准确性和合理性。中线调整与优化线路中线测量

曲线详细测设在曲线元素测量的基础上，进行详细的曲线测设，包括曲线起点、终点、各点坐标和高程的测量和计算。曲线元素测量利用测量设备对曲线元素进行测量，包括曲线半径、缓和曲线长度、圆心角等。曲线调整与优化根据测量结果和设计要求，对曲线进行必要的调整和优化，确保曲线的平顺性和行车安全。曲线测设与计算

纵断面控制点测量01利用测量设备对线路纵断面控制点进行测量，包括控制点的高程、里程等参数。纵断面详细测量02在控制点测量的基础上，进行详细的纵断面测量，包括各点的高程、里程、坡度等参数的测量和计算。纵断面调整与优化03根据测量结果和设计要求，对纵断面进行必要的调整和优化，确保线路的平顺性和行车安全。同时，还需要考虑线路的排水、防护等方面的要求。线路纵断面测量

高铁桥梁与隧道控制测量04

根据桥梁设计要求和地形条件，建立高精度的桥梁控制网，包括平面控制网和高程控制网。建立桥梁控制网利用全站仪等测量设备，对桥墩进行精确定位，确保桥墩位置符合设计要求。桥墩定位测量在桥梁施工过程中和运营期间，对桥梁进行变形监测，及时发现并处理桥梁变形问题。桥梁变形监测桥梁控制测量

隧道洞口定位测量利用全站仪等测量设备，对隧道洞口进行精确定位，确保洞口位置符合设计要求。隧道内部测量在隧道施工过程中，对隧道内部进行定期测量，确保隧道施工质量和安全。建立隧道控制网根据隧道设计要求和地形条件，建立高精度的隧道控制网，包括平面控制网和高程控制网。隧道控制测量

针对复杂地形条件，如山区、水域等，采用特殊的测量方法，如GPS定位、无人机航测等，确保测量精度和效率。复杂地形测量方法针对特殊结构的桥梁和隧道，如大跨度桥梁、超长隧道等，采用专门的测量方法和技术，如激光扫描、三维建模等，确保测量精度和可靠性。特殊结构测量方法利用自动化和智能化技术，如机器人测量、智能传感器等，提高测量效率和准确性，降低人工成本和误差。自动化和智能化测量方法特殊地段测量方法

高铁轨道控制测量05

123由平面控制网和高程控制网组成，为高铁轨道的铺设和运营提供统一的坐标和高程基准。基准网的构成