西安市地铁10号线一期工程 （杨家庄～水景公园） 环境影响报告书.pdf

西安市地铁10号线一期工程（杨家庄~水景公园）环境影响报告书

概述

一、项目背景

随着国家战略对陕西不断聚焦，陕西在继续承接西部大开发、关中—天水经济区发

“”“

展规划、省市共建大西安的政策叠加效应的基础上，迎来了国家一带一路倡议和系

统推进全面创新改革试验”等重大历史机遇。近几年西安市轨道交通工程建设速度不断

加快，目前西安市已经形成了基本的轨道交通网络。已实施的《西安市城市快速轨道交

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通建设规划（～）》及《西安市城市快速轨道交通建设规划调整（～

年）》建设规划立足于西安市中心城区，致力于解决城市的交通需求和交通拥堵问题。

面对城市不断扩张发展需求，西安加紧完善城市的基础设施，合理确定下一阶段轨道交

通的建设方向、提升轨道交通的影响范围，尽可能多地覆盖城市近期重点建设区域，打

造内外融合的综合交通体系。

为助力大西安建设国家中心城市，加快推进西咸一体化发展，进一步完善西安市城

市轨道交通网络功能，2019年6月12日，《西安市城市轨道交通第三期建设规划

（2019—2024年）》正式获国家发改委批复，批复中包含1号线三期、2号线二期、8

号线、10号线一期、14号线、15号线一期、16号线一期共7个项目，总规模为150km，

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规划期为～年。年月，中华人民共和国环境保护部以环审号

下发了“关于《西安城市轨道交通建设规划环境影响报告书》的审查意见”；2019年6月，

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国家发展和改革委员会以发改基础〔〕号下发了关于《西安市城市轨道交通第

三期建设规划（2019—2024年）》的批复，原则同意建设10号线一期等7个项目。三

期建设规划阶段，地铁10号线高架线穿越西安泾渭湿地自然保护区核心区、缓冲区与

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法规冲突，但由于号线一期南北向经过东西狭长的自然保护区，线路无法避让该保

护区，将线路经过渭河和泾河段调为地下线。

为加快工程整体进度，西安市轨道交通集团有限公司委托北京城建设计发展集团股

份有限公司启动《西安市地铁10号线一期工程（杨家庄～水景公园）可行性研究报告》

的编制工作，在工程可行性研究及初步设计阶段对线路敷设方式进行了详细的论证，依

据黄委会对下穿渭河工程的相关要求及渭北自然地形北高南低地形特征，10号线经过渭

河和泾河段线路坡度大、埋深深；线路运营条件极差，后期运营能耗高，且紧急救援工

况下对列车动力性能要求高；受制于河堤保护距离要求，跨越渭河、泾河两岸区间长度

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较长，须设置区间风井，以满足消防疏散要求，区间风井埋深余米，内设疏散楼梯，

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紧急情况下乘客逃生不利；区间长距离下穿渭河、泾河的砂卵石层，工程施工风险大，

且区间为长大区间，渭河和泾河两岸均要设置区间风井，临近渭河、泾河，降水困难，

基坑实施难度极大；另外，西安市“十三五”规划重点建设项目西阎快速路公轨合建段需

与泾渭半岛实现交通衔接功能；考虑各种因素将穿越自然保护区段地下线调整为高架

线。

为了减少对渭河岸线资源的占用，降低对泾渭湿地的生态影响，重视生态环境保护，

结合省市相关部门要求减少廊道宽度的意见，并根据市政府有关会议精神，地铁10号

线一期工程跨越泾渭河段与西阎快速路采用公轨合建桥型式；为了减少地块切割及拆迁

量，西阎快速路