铁路接触网故障抢修规则—电气化铁路事故救援.pptx

电气化铁路事故救援校

电气化铁路事故救援在电气化铁路区段，列车冲突、脱轨、线路塌方等事故，都可能造成接触网被破坏。有时虽然接触网没有破坏，但在救援过程中也需要对接触网进行变动。电气化铁路事故救援涉及部门多，各部门要联合作业，密切配合，以缩短行车中断时间，同时避免事故升级。

电气化铁路事故救援事故接触网应急救援准备01各救援列车、接触网抢修列车及接触网工区，必须按规定配齐交通事故救援的各种工具、材料，每月进行一次检查，确保设备、工具性能、状态良好。供电段的每个接触网工区必须有一个作业组的人员(至少12人)在工区24小时值班，并随时处于待发状态。02

电气化铁路事故救援事故应急救援供电调度的职责供电调度接到事故通报后，必须立即了解有关事故概况、供电设备影响范围、设备损坏情况，以及是否出动接触网抢修列车，指派专人到行调台协助进行事故救援指挥，并及时通知供电段和接触网工区组织人员出动(白天15分钟、夜间20分钟内)，迅速赶赴事故现场。若需出动接触网抢修列车时，应以调度命令为准。

电气化铁路事故救援事故应急救援抢修人员的工作供电段事故救援抢修人员到达事故现场后，应立即组织人员全面了解事故范围和设备损坏情况，按规定设置防护，采取有关安全措施，并向现场事故抢修指挥部汇报接触网损坏情况，请示事故救援起复方案及接触网拆除范围，及时组织实施，为事故救援起复提供条件。

电气化铁路事故救援事故应急救援的停电措施事故救援需接触网停电时，供电部门救援抢修人员在救援起复前必须按规定办理接触网停电作业手续，断开有关牵引变电所、开闭所的有关断路器和隔离开关，断开与事故现场接触网相连的隔离开关并按规定安设接地线。

电气化铁路事故救援事故应急救援方案的制定在救援列车到达现场后，救援列车主任要尽快提出救援方案。在制定网下事故救援方案时，供电部门现场负责人必须参加。事故现场需接触网停电时，救援列车主任必须讲明事故救援须接触网停电的区域，由事故现场供电负责人向供电调度提出申请。供电调度员确定停电范围后，应立即与列车调度员联系，并商定停电时间，办理手续，下达命令。停电后通知事故现场供电负责人，由供电负责人负责验电并实施接地封线后，方准起复作业，供电部门应指派专人监护。

电气化铁路事故救援使用轨道起重机救援的规定1轨道起重机作业范围距接触网带电部分不足3米时，必须等接触网停电并接好临时地线后方可作业。轨道起重机作业范围距接触网3米以上时，接触网可不停电，但必须有接触网工或经过专门训练的人员在场监护，以防触电。2救援作业必须拆除接触网时，在满足作业要求的前提下，应选择拆网工作量最小又易恢复的方案。一般情况下拆网范围为发生事故车辆的两端各加50米。3

电气化铁路事故救援《行车设备检查登记簿》的登记和签认救援列车应配备《行车设备检查登记簿》，当需供电设备停电时，供电部门办完停电手续后，通知救援列车并在救援列车上配备的《行车设备检查登记簿》上登记，救援列车主任应签认(注明时间、姓名)，方可起吊作业。

电气化铁路事故救援事故应急救援拆、拨接触网机车、车辆脱线，车轮距基本轨不超过240毫米时，可采取拉复方法进行起复，一般不需拆除接触网。电化区段的隧道内、桥梁上发生事故，原则上采取拉复和顶复的办法起复机车、车辆，可不拆除接触网。采取邻线救援起吊作业，均需拆、拨上下行线路的接触网。采取单线起吊作业，只拆、拨作业线的接触网。当起吊过程中需要邻线停电时，可按临时要点停电办理。

电气化铁路事故救援事故应急救援轨道起重机的使用要求轨道起重机能直接吊复事故机车、车辆时可不回转，若因吊臂平车在前影响吊复作业时，应及时将吊臂平车甩掉或将吊臂转向，从事故车辆的另一端进行吊复。轨道起重机与吊臂平车分离时，必须在无网线路上进行(伸缩臂起重机除外)。若在网下分离时，必须在拆、拨接触网后，方准进行摘挂作业。

电气化铁路事故救援事故应急救援后停、送电的条件接触网停电作业时，供电部门必须将停电命令号码和停电时间抄知救援列车主任并做好防护工作送电前必须征得救援列车主任同意后方可送电。

电气化铁路事故救援事故应急救援后的设备恢复救援起复作业完毕，由事故现场指挥部直接通知供电、工务、电务等部门恢复各自设备，尽快开通线路。

电气化铁路事故救援事故应急救援先通后复的执行当供电设备损坏较严重，一时难以恢复，可采用设置无电区、越区供电、降弓运行等措施，尽快恢复行车。必要时可请求调度所限制列车对数或减吨运行。采取临时措施供电时间一般不应超过24小时，调度所要尽快安排接触网停电恢复时间。

电气化铁路事故救援事故应急救援后停电配合恢复设备