铁路线路设备检查—轨道几何尺寸检查.pptx

1轨道几何尺寸检查要素轨道几何尺寸检查标准2

轨道几何尺寸检查要素1

轨道几何尺寸检查高低水平三角坑（扭曲）轨距

轨道几何尺寸检查1、轨距、水平轨距指钢轨踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离；水平指的是轨道上左右两股钢轨顶面的高差。轨道检查仪道尺检查

轨道几何尺寸检查测量轨距时，将两端测座搭在两股钢轨上，拉动提手测头与钢轨作用边接触，移动测头位置，使读书最小时，待显示数据稳定后，读取轨距值。检查时要在每根轨枕处进行测量，认真标注和记录，全面分析，从而判断轨距、轨距变化率是否符合标准。

轨道几何尺寸检查测量水平时，水平检查部位应与轨距检查部位相对应。一般是面向线路终点，测量直股时以外直股为基准股；测量曲股时以曲上股为基准股。基准股高于另一股为正，反之为负。

轨道几何尺寸检查2、三角坑危害：引起车辆侧滚和侧摆，轮载变动，车辆倾覆脱轨，危及行车安全，必须立即消除。三角坑（扭曲），就是在一段不太长的距离内，钢轨顶面连续出现两个正负不同的水平差，检查三角坑时基长为6.25m。

轨道几何尺寸检查【例题】如图所示为某直线线路两股钢轨水平检查结果，试计算三角坑值。【解】由图中分析可知：AA′处水平偏差为－2mmBB′处水平偏差为+3mmCC′处水平偏差为－1mm左股右股

轨道几何尺寸检查【例题】如图所示为某直线线路两股钢轨水平检查结果，试计算三角坑值。则：AA′—BB′段三角坑值=∣－2-（+3）∣=5mmBB′—CC′段三角坑值=∣+3-（－1）∣=4mm左股右股

轨道几何尺寸检查3、轨向轨向是指钢轨头部内侧面沿钢轨方向的横向凹凸不平顺，即直线上轨道是否平直，曲线上轨道是否圆顺。直线上以10m弦在轨头内侧顶面下16mm处量取最大矢度。轨道的中心线位置，应与它的设计位置一致。直线不直，必然会引起列车的蛇行运动。相对轨距来说，轨道方向往往是控制性的。只要方向偏差保持在容许范围内，轨距变化对车辆的影响就不会很大。所以，轨道方向对行车平稳有着特别重要的意义。线路轨向容许偏差应符合《修规》规定。

轨道几何尺寸检查目测线路轨向。在检查轨距、水平的同时，每隔100~150m目测前后轨向，全面查看，重点检查。长距离大轨向接头处小轨向

轨道几何尺寸检查4、高低高低是指钢轨顶面沿钢轨方向的竖向凹凸不平顺，在钢轨顶面中间以10m弦量取最大矢度。轨道高低不平顺，主要是路基沉陷、捣固不良、扣件松动、钢轨磨耗等因素造成。有些地段，表面上看轨面是平顺的，但实际上轨底与铁垫板或轨枕之间存在间隙（间隙超过2mm时称为吊板）或轨枕与道砟之间存在空隙（空隙超过2mm时称为空板或暗坑），当列车通过时，这些地段的轨道下沉较大，也会产生不平顺。

轨道几何尺寸检查轨道高低不平顺，危害甚大。列车通过这些地方时，冲击力增加，使道床变形加速，从而又进一步扩大不平顺，使机车车辆对轨道的破坏力增大。所以，对轨道来说，这是一个恶性循环过程。线路高低容许偏差应符合《修规》规定。高低的检查：目测线路高低。在检查轨距、水平的同时，每隔100~150m目测前后高低，全面查看，重点检查。

轨道几何尺寸检查标准2

轨道几何尺寸检查200~250km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值项目作业验收经常保养临时补修限速(160km/h)轨距（mm）+2-2+4-2+6-4+8-6水平（mm）35810高低（mm）35811轨向（直线）（mm）3479扭曲（mm/3m）3468轨距变化率1/15001/1000//注：（1）高低和轨向偏差为10m及以下弦测量的最大矢度值。（2）扭曲偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量。1、轨道静态几何尺寸容许偏差管理值1有砟轨道

轨道几何尺寸检查250（不含）~300km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值项目作业验收经常保养临时补修限速(200km/h)轨距（mm）+1-1+4-2+5-3+6-4水平（mm）2467高低（mm）2478轨向（直线）（mm）2456扭曲（mm/3m）2356轨距变化率1/15001/1000//注：（1）高低和轨向偏差为10m及以下弦测量的最大矢度值。（2）扭曲偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量。

轨道几何尺寸检查2无砟轨道200~250km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值项目作业验收经常保养临时补修限速(160km/h)轨距（mm）+1-1+4-2+6-4+8-6水平（mm）25810高低（mm）25811轨向（直线）（mm）2479扭曲（mm/3m）2468轨距变化率1/15001/1000//注：（1）高低和轨向偏差为10m及以下弦测量的最大矢度值。（2）扭曲偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量。

轨道几何尺寸检查250（不含）～350km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值项目作业验收