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隧道钻爆设计施工方案

1编制依据

1.1编制依据

（1）国家及相关部委颁布的施工规程和规范。

①《爆破安全规程》（GB6722-2003）

②《铁路技术管理规程》（铁道部令第29号）

③《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005）

④《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设2010】241

号）

（2）依据GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001-2004环境

管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职

业健康管理体系和《程序文件》。

（3）本标段实施性施工组织设计。

1.2编制目的

为保证XXXX隧道的爆破施工工作安全、有序的进行，保护国家

财产和职工的人身安全，特编制本方案。

1.3编制范围

本施工组织设计适用于DK724+000-DK733+016段爆破施工。

2工程概况

2.1工程主要情况

（1）地层岩性

隧道工程范围涉及主要岩性为燕山期花岗岩，表层覆盖第四系全心

统坡积黏质黄土、细角砾土、卵石土。

（2）水文地质特征

测区地表水为沟水，受大气降水补给。地下水以松散岩层孔隙水和

基岩裂隙水为主。松散岩层孔隙水主要赋存于沟谷去第四系全新统砂、

卵石、漂石土中，基岩裂隙水赋存于燕山期浸入的花岗岩中，分为风化

裂隙水和构造裂隙水两类，隧道洞身通过区岭脊段落地下水主要为后

者。基岩风化裂隙水赋予花岗岩全风化和强风化中，构造裂隙水在整个

隧道内均有分布。地下水主要接受大气降水和地表水补给。地下水水质

良好，对混凝土不具氯岩、硫酸盐侵蚀性。

（3）不良地质与特殊岩土

①不良地质

隧道进口上基岩坡面岩体风化严重，局部零星岩石易与母体脱离，

产生零星掉块现场，对隧道洞口工程有一定危害。

②特殊岩土

隧道出口第四系全新统坡积黏质黄土具Ⅰ级非自重湿陷性，湿陷土

层厚度约3—5m。第四系全新统坡积黏质黄土承载力低，属于松散土，

松软涂层厚度3—6m。

本段的特殊岩土主要有湿陷性黄土、膨胀土、膨胀岩、松软土、软

弱黏性土及人工填土。

（4）气象特征

本隧道区内年平均气温11℃，极端最高温度38.2℃，极端最低温

度-19.2℃，最冷月平均气温-0.7℃，年平均降雨量520.1mm，年平均

蒸发量1362.9mm，平均相对湿度67.2%，最大风速21.0m/s，年平均八

级以上大风日数2.3天，最大积雪厚度17cm，最大季节冻土厚度66cm。

（5）地震动参数

隧道区内地震动峰值加速度为0.20g（相当于地震基本烈度八度），

地震动反应谱特征周期0.40s。

（6）环保、水保、文物保护情况

线路穿越小陇山国家森林保护区，线路沿线生态环境十分脆弱，施

工对环境影响较大。

3、光面爆破设计

3.1、质量标准

开挖掘进是隧道施工的最重要工序之一。爆破质量直接影响隧道

施工的安全、掘进速度以及经济效益，爆破效果不好。对围岩的破坏

范围过大，将会造成坍方影响施工安全；石碴块度过大，将会影响装

运速度；超挖过大，增加回填量直接影响经济改益；欠挖补炮，增加

工序直接影响掘进速度；底板不平（不在同一平面内），影响下一进

尺的开挖：炮眼利用率不高，增加钻眼的时间和工费。因此，为了避

免盲目施工并获得良好的爆破效果，根据设计文件和图纸，《铁路隧

道施工规范》（TB10204-2002）及《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》

(TB10108-2002)的有关规定，编制适用本标段隧道光面爆破设计，其

质量标准如下：

（1）眼痕率不小于80%；

（2）岩面不应有明显的爆震裂缝，爆破后围岩的拢动深度小于0.8m；

（3）隧道周边不应欠挖；

（4）平均线性超挖值小于15cm；

（5）爆破后围岩稳定，基本无剥落现象；

（6）最大线性超挖量小于25cm；

（7）炮眼利用率达到90%以上，即每次循环进尺要达到2.0m以上。

3.2、设计原则

（1）确保人员及构筑物的安全；

（2）符合爆破质量标准；

（3）爆破后的岩面光滑平整，肉眼几乎看不到爆破裂