VDA 混合动力电动汽车锂离子电池系统测试规范 1.0 版 (2007-03-05).docxVIP

VDA

混合动力电动汽车锂离子电池系统测试规范1.0版(2007-03-05)

目录

TOC\o1-3\h\z\u混合动力电动汽车锂离子电池系统测试规范1.0版(2007-03-05) 1

1简介 2

2范围 2

3定义 2

4先决条件 3

5测试基本信息 4

6步骤1-预处理循环 6

7程序2-标准循环(SC) 7

8程序3-能量和容量测试 8

9程序４－功率测试 13

10程序5–能量效率测试 17

11步骤6-温度循环 19

12程序7-自放电 22

13程序8-电能存储系统(EESS)的滥用测试 25

14步骤9-加速日历寿命测试 28

15程序10-循环寿命测试 29

16程序11-冲击和振动试验 34

附录A电池制造商提供的数据配置文件 36

附件B结果表模板 39

1简介

根据电池的必威体育精装版发展，基于锂离子的电池将成为混合动力汽车中使用的动力电池最有效替代品。由于这些电池在成本、性能和重量之间提供了有用的折衷，它们将在未来几年取代其他技术解决方案。中期来看，大多数混合动力汽车将配备由锂离子电池组成的电池系统。

由于已经有几个规范定义了混合动力汽车电池系统的要求和应用建议;也有必要确定这些要求的测试。本规范的目的是定义测试，以确保电池系统能够满足汽车工业的苛刻要求。

本规范中定义的大多数测试不是新开发的。本规范的内容基于现有规范，即来自USABC、EUCARFreedomCAR和其他来源，在某些情况下，根据欧洲原制造商的要求进行了轻微修改和采用。

2范围

本规范定义了用于混合动力电动汽车(EV)的基于锂离子电池的电池系统、子系统或模组的测试和相关要求。它包括操作系统和车辆接口所需的设备和软件。

该规范是为系统测试而设计的。但是，如果在特定情况下应进行单体水平测试，则附件F规定了与单个锂离子电芯(单体水平)相关的测试。

3定义

注:对于与定义无关但在本说明书中使用的缩写的解释，请参见附件E

3.1电池系统:

包括锂离子电池、冷却和冷却接口、包括电池平衡的电气管理、接触器、保险丝和高压接口、处理手册、数据接口、带有测试模式软件的全系统(容量和能量确定应允许全SOC范围)

3.2电池子系统或模组

电池系统的一部分，包括锂离子电池、冷却(与系统相似)、电池管理系统(传感器、电池平衡、数据接口(与系统相同)、操作手册)。

3.3DUT

被测设备

在本标准中，电池系统、子系统或模组

3.4混合动力汽车

混合动力电动汽车

使用可充电能量存储系统和推进燃料电源的车辆

3.5RT

室温23℃±2℃(气候控制室)

3.6能量密度和能量比

需要传递两个值:

A)与电池相关的能量密度和能量比(按体积和质量)

B)与完整电池系统相关的能量密度和能量比(按体积和质量)

注:

电池系统应分别包括冷却系统至冷却剂管线或空气导管的可逆连接点。对于液冷系统，电池系统内的冷却液量应包括在内。

3.7SOC

充电状态：电池的可用容量，以额定容量的百分比表示。

4先决条件

根据本规范进行测试的电池系统或模块必须满足以下先决条件:

-DUT至少应为A样本，且不代表原型状态

-高压安全设计应根据ISO23273-1和-3中的要求进行测试和批准

-DUT的锂离子电池应根据系统设计要求进行测试

-安全、寿命和性能要求应根据系统设计要求进行确认

-应提供每个测试样品的相关测试结果

-DUT应与满足系统设计要求的书面确认(结果摘要)一起交付

-DUT应随附完整的系统和用户手册，包括操作所需的所有文件以及与测试设备连接所需的接口部件(即连接器、插头(包括冷却)

-供应商应确保DUT的电池代表生产就绪设计。

电池管理系统应启用规定的测试，即在规定的测试模式下，并应能够通过CAN与测试台通信。

注：

CAN得通过VDA系统设计需求

5测试基本信息

5.1一般条件

如果在每次测试之前没有另外定义，DUT必须在测试温度下稳定至少12小时。如果达到热稳定，该周期可以减少，定义为在1小时的一个间隔后，所有单个电池温度的变化低于1℃。如果没有另外定义，每次充电和每次SOC调整后，必须有30分钟的休息时间。

5.2测试顺序计划在根据本规范允许系统进行测试之前，应满足几个先决条件。基本上，电池供应商必须提供必要的信息和文件，系统将能够满足系统设计要求中定义的基本要求。之后，将商定详细的测试计划。

根据本规范的这些程序和测试顺序总结在图2中。

图1测试顺序计划

5.3测