城市道路与交通规划复习 .pdfVIP

仁名词解释：

车流量：单位时间通过某一断而或地点得车流董与行人数量。

交通董：单位时间内通过道路某一地点或某一断而得车辆数量或行人数董。

服务水平：交通流中车辆运行得以及驾驶员与乘客或行人感受得质量量度。

通行能力：正常得气候与交通条件下，道路上某一段或交叉口单位时间内通过菜一断面得最大车辆数或行人

数量，以veh/h,p/h或veh/d表示。

设计车速:道路几何所依据得车速。

道路红线：规划道路得路幅边界线。

行车视距：为了行车安全，在道路设计中应当保证驾驶人员在一定距离范国内能随时瞧到前方道路上出现得

障碍物，或迎面驶来得车辆，以便及时采取刹车制动措施，或绕过障碍物，这个必不可少得距离叫做行车视

距。

停车视距：在同一车道上，车辆究然遇到前方障碍物，如行人过街、违幸行驶交通事故以及其她不合理得临

时占道等，而必须及时采取制动停车所需要得安全距离。

展线：在山岭地带，由于地面自热纵坡常大于道路设计容许最大纵坡，加上工程地质条件限制，就需要顺

应地形，适当延伸线路长度沿上坡逐渐盘绕而上，以达到路线终点。这种减缓纵坡，延长起、终点间路线

长度得设计定线称为展线。

冲突点：来自不同行驶方向得车辆，以较大得角度(或接近90度)相互交叉得交汇点。

道路网密厦：建成区内道路长度与建成区面枳得比值

(1)基本通行能力：在理想条件下，单位时间内一个车道或一条车道某一路段可以通过得小客车最大数，就

是计算各种通行能力得基础。

(2)可能通行能力：由于通常现实得道路与交通条件与理想条件有较大差距，考虑了影响通行能力得诸多因

素如车道宽、侧向净宽与大型车混入后，对基本通行能力进行修正后得通行能力。

(3)设计通行能力：道路交通得运行状态保持在某一设计得服务水平时，单位时间内公路上某一路段可以通

过得最大车辆数。实际道路可能接受得通过能力，考虑了人为主观对道路得要求，按照道路运行质量要求及

经济、安全、出人口交通条件等因素而确定作为设计依据得。

设计交通量：将一年中测得得8760小时交通量按大小顺序排列•取序号为第30位得小时交通量作为设计

小时交通量。

(1)地点车速：车辆通过某一点或某一断面得即时速度，观测时间长度可能短、通常以20-25m为宜。地点

车速主要用于道路设计、交通管制与规划等方面。

(2)行驶车速：车辆通过某一区间所需时间(不包括停车与损失时间)与该区间距离求得得车速。用于评价该

路段得顺适性与通行能力，也用于计算道路使用者得费用与效益。

⑶行程车速：车辆通过某段路程与通过该段路程所需总时间(包括有效运行口寸间、停车时间、延误时间，但

不含车辆在超、连点装卸与调头时间)之比。用于评价道路得通畅程度与估计行车延误时间。

（4）设计车速：在道路交通与气候条件良好情况下仅受道路条件影响时、具有中等驾驶技术得驾驶人员

能安全顺适地驾驶车辆得最大车速。用作道路线形几何设计得标准。

反应距离：就是当驾驶人员发现前方得阻碍物，经过判断决定采取制动措施得那一瞬间到制动器真正开始

起作用得那一瞬间汽车所行驶得距离。

超高设置：超鬲就是指路而做成向内侧倾斜得单向横坡得断而形式。

加宽设置：为了保证汽车在转弯时不侵占相邻车道，凡小于250nl半径得曲线路段均需要加宽。

2、填空题

道路纵坡：

机动车道置大纵坡:不超8%,灵好在5%以下。

25%296

非机动车：自行车、以下，平板轮车以下。

城市交通干道得缓与坡长度不宜小于100叫居住区道路不小于50m。

05%03%

最小纵坡厦：大于等于、或、

253m;40km/h3540km/h

车道宽度：小客车、叫大客车公交车速度大于各种车辆、叫大于各种车辆及

J753325m

大型车叫交叉口进口道小客车叽混行车道最小、。

025m

潮汐车道不设分隔带，分隔带左右增、

25m,35m45m,6-7m