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新车型底盘构造
传动系行驶系转向系制动系
传动系
传动系概述离合器变速器与分动器驱动桥
传动系概述
4X2汽车传动系
4X4汽车传动系
斯太尔汽车传动系离合器:单片、干式、周置螺旋弹簧，机械操纵气压助力变速器：富勒组合式变速器，主变速器“双H”操纵机构，副变速器气压操纵分动器:齿轮式分动器，带轴间差速器及差速锁，绳索式操纵换档，电控气动式差速锁操纵万向传动装置：四根传动轴和十字轴万向节驱动桥：三桥均为整体式驱动桥，带主减速器、轮边减速器和差速器
东风EQ1141G2传动系离合器:单片干式螺旋弹簧离合器，液力远距离操纵，带气压助力器变速器：机械式六档变速器，远距离双杆操纵万向传动装置：开式传动轴，带十字轴万向节驱动桥：整体式后驱动桥，单级主减速器，全浮式半轴
东风EQ1108G6D传动系离合器:单片干式膜片弹簧离合器，液力远距离操纵，带气压助力器变速器：机械式六档变速器，远距离双杆操纵万向传动装置：开式传动轴，带十字轴万向节驱动桥：整体式后驱动桥，单级主减速器，全浮式半轴
东风EQ2102传动系离合器:单片干式螺旋弹簧离合器，液力远距离操纵，带气压助力器变速器：机械式五档变速器，远距离双杆操纵分动器:机械式两档分动器，远距离电控气操纵，万向传动装置：开式、四根传动轴和十字轴万向节驱动桥：三桥均为驱动桥，全浮式半轴，前、后桥为单级减速，中桥为双级减速
解放CA1120PK2L2离合器:单片干式膜片弹簧离合器，液压操纵，机构，机械弹簧助力变速器：六档变速器，单杆式机械式远距离操纵机构万向传动装置：开式传动轴，带三个十字轴万向节和一套中间支承驱动桥：整体式后驱动桥，单级或双级主减速器，行星齿轮差速器，全浮式半轴
解放CA1170PK1L2离合器:双片干式膜片弹簧离合器，液压操纵，机构，气压助力变速器：六档变速器，双杆式机械式远距离操纵机构万向传动装置：开式传动轴，带四个十字轴万向节和二套中间支承驱动桥：整体式后驱动桥，单级主减速器，行星齿轮差速器，全浮式半轴
依维柯汽车传动系离合器:单片、干式膜片弹簧离合器，机械绳索式操纵机构变速器：机械式五档变速器，机械操纵机构分动器：机械式四档分动器，机械操纵机构万向传动装置：传动轴、十字轴万向节及中间支承驱动桥：整体式桥壳，单级主减速器、行星齿轮式差速器、强制锁止式差速锁、全浮式半轴
猎豹汽车传动系离合器:单片、干式膜片弹簧离合器，液压操纵变速器：五档齿轮式变速器，机械操纵分动器:两档齿轮式分动器,机械操纵万向传动装置：前传动轴、后传动轴及十字轴万向节驱动桥：前桥为断开式驱动桥，后桥为整体式驱动桥，前、后桥均装有单级主减速器及差速器
离合器
摩擦式离合器工作原理(离合器部分,离合器操纵部分)
螺旋弹簧离合器
膜片弹簧离合器
膜片弹簧离合器的优点:1.膜片弹簧离合器转矩容量大且稳定;2.操纵轻便;3.结构简单且较紧凑;4.高速时平衡性好;5.散热通风性能好;6.摩擦片的使用寿命长.
离合器操纵机构机械操纵绳索操纵液压操纵
斯太尔汽车离合器及其操纵机构
斯太尔汽车离合器为单片干式螺旋弹簧离合器。从动盘装有扭转减振器。
其螺旋弹簧按绿、红、无色分为三个刚度等级，可以按不同位置和数量安装，以适应不同转矩；
斯太尔汽车采用气压助力操纵机构。助力系统由助力按钮阀6和助力缸5组成。
进气口排气口出气口（接助力缸）按钮阀为三位四通阀，由离合器钢绳操纵，作用是接通或断开储气筒与助力缸之间的气路，实现离合器助力。
排气进气平衡状态
踏板自由行程的检查与调整方法：通过分离拐臂上端调整螺母进行调整，使分离拐臂上端有6mm的间隙（踏板自由行程35-40mm）。要求：保证分离杠杆高度符合标准范围，另外，为调整准确，最好把气压放低一些。
东风汽车离合器及其操纵机构
EQ2102—Φ350单片螺旋弹簧EQ1141G2—Φ380单片螺旋弹簧
EQ1108G6D—Φ350单片膜片弹簧
EQ1141G、EQ1108G6D、EQ2102均装有液压操纵气压助力式离合器操纵机构
离合器总泵
助力器（由液压缸、气缸和控制阀组成）
解放汽车离合器及其操纵机构
六平柴单片干式DS350型膜片弹簧离合器
解放六平柴离合器操纵机构液压操纵弹簧助力
解放九平柴离合器操纵机构液压操纵气压助力
依维柯汽车离合器及其操纵机构
依维柯汽车膜片弹簧式离合器，有压式和拉式两种，均为绳索式操纵
猎豹汽车离合器及其操纵机构
单片、干式膜片弹簧离合器
离合器液压操纵机构
变速器及分动器
三轴式变速器(操纵机构,变速传动机构)
两轴式变速器
组合式变速器
行星齿轮式变速器
行星齿轮变速器示意图
斯太尔
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