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梅季希地铁车辆制造厂始建于1897年，当时只是一个轨道车制造厂。后来他们发展生产了履带式车辆和自卸卡车。现如今梅季希地铁车辆制造厂则负责俄国大部分地铁车的生产和维修
梅季希地铁车辆制造股份公司
这座工厂生产如下地铁车型：81-714.5/717.5,81-740/741和81-760/761。去年一年，该工厂就生产了243辆地铁车、32辆有轨电车并且维修了113辆地铁车；而今年，他们计划将制造地铁车辆的数目增
加到320辆。生产一辆地铁车需要花费大约70个小时。
焊接车间
这是制造地铁车车体的地方
金属的切割和焊接。车体框架、车顶、车壁是分开制作的。
接着进行地铁车辆的最后组装。
在这里，他们还制造转向架。
这些车体是在特维尔州制作的。
车体在这里进行预涂和喷漆。
在车体前部覆盖一层玻璃纤维塑料罩。
然后，完成喷漆的部分被送到组装车间。
他们使用千斤顶举起车厢。
配套组件的制作数量根据需要来定，这被称作“节能生产”。
隔音设备的安装和布线。
在车底部，有各种各样的动力控制系统、气压系统和电池。
现代的地铁车辆配备了很多最先进的技术和电子设备，例如一个逆变器可以节省50%的电量。
遗憾的是，梅季希并不能自诩拥有大量俄制电子产品，因为它在质量和可靠性方面都不能和欧洲地铁相媲美。
740/741型地铁理应在露天环境中运行并且具有现代设计特性，也可以在隧道中运行。
当车辆组装好以后，会被送到喷涂和检验车间。
喷涂和检验车间的工人检查地铁的所有系统，安装附加组件并且喷涂标志。
他们使用特殊框架对每一辆车进行测量。
检查车辆的运行特性。
铁路巴士则在另外一座建筑里被生产出来。铁路巴士不同于地铁，因为事实上它们配有柴油发动机，通过这种动力供应方式它们可以独立运行。铁路巴士主要服务于低客流通道。
这辆RA-2看起来很漂亮很时髦。
在这里他们也负责为西伯利亚制造柴油列车。他们计划生产12辆两车厢列车。
该公司也和其他行业如锻造厂或锻造店铺合作。
梅季希地铁车辆制造厂仍是是一个发展中的公司，同时为俄国、一些独联体国家和欧洲国家的15,000,000位乘客提供现代而舒适的地铁车。
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