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自动飞行非正常操作MENU【手册-A320-CBT】1自动飞行非正常操作全文共61页，当前为第1页。 两部FMGC通过交流汇流条交换数据并且同步。驱动同步的FMGC称为主FMGC。自动驾驶仪/飞行指引仪的接通状态自动确定那部FMGC为主：如果1号自动驾驶仪接通，则1号FMGC为主，如果2号自动驾驶仪接通，则2号FMGC为主，如果1号和2号自动驾驶仪以及/或1号和2号飞行指引仪都接通，则1号FMGC为主。自动推力由主FMGC驱动。当两部FMGC交流时，它们处于双重工作方式。注意：当1号和2号飞行指引仪都接通时，每部FMGC驱动其同侧PFD上的FD和FMA。FMGC 2FMGC 1MENU【手册-A320-CBT】1自动飞行非正常操作全文共61页，当前为第2页。 如果两部FMGC之间失去交流，则每部FMGC独立工作。这种工作方式称为“独立方式”。草稿行上的“INDEPENDENT OPERATION”（独立工作）信息提醒机组引起注意。FMGC 2FMGC 1! ! !MENU【手册-A320-CBT】1自动飞行非正常操作全文共61页，当前为第3页。 FMGC 2FMGC 1在独立方式中，每部FMGC驱动各自的飞行制导（自动驾驶仪/飞行指引仪），EFIS（PFD/ND），和MCDU。机组必须在每个MCDU上输入相同的数据以便使两部自动驾驶仪/飞行指引仪获得相同的制导指令，并且在两边的EFIS和MCDU上显示相同的信息。当交流恢复时，FMGC自动恢复到“双重方式”。MENU! ! !【手册-A320-CBT】1自动飞行非正常操作全文共61页，当前为第4页。 FMGC 2FMGC 1我们来看一下一部FMGC失效的情况，例如1号FMGC。如果1号自动驾驶仪接通，ECAM上会触发“AUTO FLT AP OFF”（自动飞行自动驾驶仪断开）的警告，因为2号FMGC工作，因此2号自动驾驶仪/2号飞行指引仪和自动推力可用。MENU【手册-A320-CBT】1自动飞行非正常操作全文共61页，当前为第5页。 现在1号MCDU是2号MCDU的副本，其草稿行上显示信息：OPP FMGC IN PROCESS（另一FMGC在处理）。这种工作方式称为“单一方式”。FMGC 2FMGC 1MENU【手册-A320-CBT】1自动飞行非正常操作全文共61页，当前为第6页。 两个FMA上都显示2FD2，表示两个PFD上的FD指令杆都由2号FMGC驱动。另外，只有2号FMGC的位置被计算，并且2号FMGC调谐异侧的导航设施。MENU【手册-A320-CBT】1自动飞行非正常操作全文共61页，当前为第7页。 “单一方式”的结果是，只要1号ND的距离圈和方式与2号ND的设置不同，在1号ND上就会显示“SET OFFSIDE RNG/MODE”（设置异侧的距离/方式）和“MAP NOT AVAIL”（地图方式不可用）的信息。这里，为了显示导航地图，机长ND的距离圈必须与副驾驶的设置相同。请将机长ND的距离圈选择到80。MENU【手册-A320-CBT】1自动飞行非正常操作全文共61页，当前为第8页。 “单一方式”的结果是，只要1号ND的距离圈和方式与2号ND的设置不同，在1号ND上就会显示“SET OFFSIDE RNG/MODE”（设置异侧的距离/方式）和“MAP NOT AVAIL”（地图方式不可用）的信息。这里，为了显示导航地图，机长ND的距离圈必须与副驾驶的设置相同。不对，将机长ND的距离圈选择到80。【手册-A320-CBT】1自动飞行非正常操作全文共61页，当前为第9页。 “单一方式”的结果是，只要1号ND的距离圈和方式与2号ND的设置不同，在1号ND上就会显示“SET OFFSIDE RNG/MODE”（设置异侧的距离/方式）和“MAP NOT AVAIL”（地图方式不可用）的信息。这里，为了显示导航地图，机长ND的距离圈必须与副驾驶的设置相同。不对，将机长ND的距离圈选择到80。【手册-A320-CBT】1自动飞行非正常操作全文共61页，当前为第10页。 【手册-A320-CBT】1自动飞行非正常操作全文共61页，当前为第11页。 我们来看一下一个称为FMGC复位的相似的故障，它是由软件中断引起的临时故障。在复位过程中，工作方式为“单一方式”，影响稍有不同。你在巡航过程中，1号自动驾驶仪接通，1号和2号飞行指引仪都接通且处于管理的方式。请单击向前箭头以触发该故障。MENU【手册-A320-CBT】1自动飞行非正常操作全文共61页，当前为第12页。 MENU【手册-A320-CBT】1自动飞行非正常操作全文共61页，当前为第13页。 不对，要熄灭主警告灯，须按下主警告按钮开关。【手册-A320-CBT】1自动飞行非正常操作全文共61页，当前为第14页。 不对