隧道贯通方案12 - 服务器.docxVIP

m后可根据地质情况逐渐调整钻速及风压。(3)钻进过程中经常用器发电机钢筋切割机防水板焊机电焊机钢筋调直机围岩收敛量测设备充填，方可终止注浆。注浆压力一般为 m后可根据地质情况逐渐调整钻速及风压。(3)钻进过程中经常用 器发电机钢筋切割机防水板焊机电焊机钢筋调直机围岩收敛量测设备 充填，方可终止注浆。注浆压力一般为1.0～2.0Mpa。(3 情况。管棚施工（1）、操作人员必须经过培训，熟悉该机的性能、 广西沿海铁路黎塘至钦州段扩能改造工程 新飞龙一号隧道贯通施工技术方案 项目名称：广西沿海铁路黎塘至钦州段扩能改造工程 建设单位：南宁铁路局沿海铁路扩能改造工程指挥部 设计单位：中铁四院集团南宁勘察设计院有限公司 监理单位：华铁工程咨询有限责任公司黎钦监理站 施工单位：中铁九局集团有限公司广西沿海铁路黎塘至钦州段扩 能改造工程项目经理部 主编部门: 中铁九局集团有限公司广西沿海铁路黎塘至钦州段扩 能改造工程项目经理部第三架子队 主 编 人： 审 核 人： 批 准 人： 年 月 日 年 月 日 年 月 日 好，钻孔由两台钻机由高孔位向低孔位对称进行。(2)平台支撑必要施工机械表 好，钻孔由两台钻机由高孔位向低孔位对称进行。(2)平台支撑必 要施工机械表2开挖初期支护二次衬砌机械名称风动凿岩机风镐挖掘 龙一号隧道位于新福镇关塘村，进口里程YDK30+420，出口 1φ300套1套1ZBSX-92套10.8m2台1台170. 一、编制依据 1、《铁路隧道施工质量验收标准》 TB10417-2003 2、《铁路隧道施工规范》 TB10204-2002 3、《高速铁路隧道工程施工技术指南》【建设 2010】241 号 4、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》 TB10753-2010 5、《广西沿海铁路黎塘至钦州段扩能改造工程施工图》【黎钦施（隧） 01】、【黎钦隧参 01 】 6、《广西沿海铁路黎塘至钦州段扩能改造工程新飞龙一号隧道施工组 织设计》 二、工程概况 新飞龙一号隧道位于新福镇关塘村，进口里程 YDK30+420， 出口里程 YDK30+602， 全长 182m，进出口设计内轨顶面标高分别为 80.35m 和 79.80m ，隧道最大埋深约 45.14m。 本隧道平面线型为曲线，曲线半径为 R＝ 1200m，全隧内线路纵坡为 I=3 ‰下坡。 限界及轨道 本隧按旅客列车设计行车速度 120km/h ，客货共线单线隧道设计。隧 道限界采用“隧限-2A”（ GB146.2-83）。洞内道床采用一级碎石碴， 铺设Ⅲ型轨枕（ 2.6m）及 60kg/m 钢轨，轨道结构高度 76.6cm。 隧道设计参数 本隧进、出口采用双侧挡墙台阶式明洞门。洞口边仰坡采用厚 35cm 的 M20 浆砌片石骨架内植草护坡 。YDK30+420～ YDK30+425和 1 枕（2.6m）及60kg/m 枕（2.6m）及60kg/m钢轨，轨道结构高度76.6cm。 纵坡为I=3‰下坡。限界及轨道本隧按旅客列车设计行车速度12 。（四）贯通误差的调整平面贯通误差的调整新飞龙一号隧道均属于 起爆网络火雷管的导火索长度不少于1.5米，网络连结完成后，应 YDK30+594～ YDK30+602进、出口Ⅴ级浅埋地段，围岩差，施工方法 为明挖法， 偏压式明洞衬砌； YDK30+425～ YDK30+460Ⅴ级浅埋偏压地 段，围岩差，处理措施采用加强衬砌，全环 I16 工字钢架 0.6m/ 榀， YDK30+594～ YDK30+569Ⅴ级浅埋地段，围岩差，处理措施采用全环 I16 工字钢架 0.75m/ 榀，洞口长管棚预支护，短台阶法施工； YDK30+460～ YDK30+512和 YDK30+5320～ YDK30+569为浅埋地段，围 岩差，处理措施采用加强衬砌，拱墙 15cm格栅钢架 0.75m/ 榀，超前 小导管预支护，短台阶法施工； YDK30+512～ YDK30+532长度 30m 为 Ⅳ级深埋地段，围岩差，处理措施采用复合式衬砌，局部地段设超前 锚杆预支护，台阶法施工。 三、主要技术管理人员及机械设备组合 1、主要管理及技术人员表 序号 序号 名 称 1 架子队长 2 副队长 3 技术负责人 4 专职安全员 5 专职质量员 6 试验员 7 材料员 8 领工员 9