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1《中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十八届年会》学术讲座城市轨道交通修建技术——地下铁道车站施工技术中南大学彭立敏2014.11.23 杭州地铁车站施工技术(完整版)全文共138页，当前为第1页。 1. 地铁施工技术概述2. 明挖法施工技术3. 盖挖法施工技术4. 暗挖法施工技术地下铁道车站施工技术2地铁车站施工技术(完整版)全文共138页，当前为第2页。 1.1 地铁车站施工方法选择1.2 施工准备1.2.1 地面施工障碍物的处理1.2.2 地下埋设管网的处理1.2.3 交通疏解1.3 交通疏解工程案例长沙地铁1号线城南路站1. 地铁施工技术概述3地铁车站施工技术(完整版)全文共138页，当前为第3页。 1.1 地铁施工方法选择◆地铁施工方法根据隧道结构的埋深不同有很大区别：浅埋隧道常用的施工方法有明挖法、盖挖法、浅埋暗 挖法、盾构法等。深埋隧道的施工则主要是矿山法和盾构法◆与深埋隧道相比，浅埋隧道在运营上具有显著的优 势，故世界各国一般多采用浅埋地铁，我国已建成的城市 地铁大多也均为浅埋隧道。1. 地铁施工技术概述4地铁车站施工技术(完整版)全文共138页，当前为第4页。 1.1 地铁施工方法选择◆选择施工方法时，应结合隧道地质与水文地质条件、 经济条件、技术水平以及对城市交通和环境的影响进行综 合考虑。◆通常没有一种唯一完善的方法，因此在地铁施工中 往往要同时采用数种不同的施工方法。◆地铁车站通常为浅埋，常用的施工方法有：明挖法 盖挖法 浅埋暗挖法等1. 地铁施工技术概述5地铁车站施工技术(完整版)全文共138页，当前为第5页。 1.2.1 地面施工障碍物的处理工程开工前应会同有关部门确定埋设物的障碍范围，协商 处理的办法、期限并制定协议。在道路范围内施工时，路面上的障碍物有架空电力、通信 等线路，有电杆、路灯、树木、道路交通标志等。这些物体的 处理方法是：◆架空电力线改为地下临时线或改移；◆路灯和交通标志要用适当方法处理以替代原来的设置， 既不影响施工，又要发挥原有的作用；◆树木可以移植它处，施工完后，再移植回来。1.2 施工准备6地铁车站施工技术(完整版)全文共138页，当前为第6页。 1.2.2 地下埋设管网的处理◆在决定地铁的平面位置和埋置深度时，原则上应尽量避 开地下埋设物，但事实上是不可能完全避开的；所以产生了地 下埋设物的迁移问题。◆埋设物：电力、通讯电缆、光缆、煤气、自来水以及下 水管道等。各种地下管网处理不好就可能引起水管漏水、断裂，电缆 拉断，煤气泄漏等严重后果。◆施工中的地下管网处理，应事前和有关管理部门商议并 签订协议书。1.2 施工准备7地铁车站施工技术(完整版)全文共138页，当前为第7页。 1.2.2 地下埋设管网的处理(1)管道悬吊方法露出的地下管道与地铁线路垂直或呈一定角度的斜交时，可以采 用悬吊方法，就地悬吊。1)单根支承梁悬吊只宜用于较轻的管线和对震动限制要求不高的管线，主要有较小 口径的自来水管道、一般的电缆等。沿管线方向架设一根工字钢梁，搭在基坑的两边，在原位置上直 接将管道悬吊起来。1.2 施工准备吊索支承梁管道8单根梁悬吊管线方法地铁车站施工技术(完整版)全文共138页，当前为第8页。 (1)管道悬吊方法2)平行双支承梁悬吊当管道不能受到较大的震动时，就需要加强悬吊结构的刚度， 以保证管道的稳定性。煤气管道、交通繁忙地段的电讯、电力电缆的悬吊等，比较适 合采用这种方法悬吊。沿管道方向平行架设两根支承梁，并在它们之间设置横梁，形 成刚度较大的水平框架式承重结构，吊索由横梁承受，就地将管道1.2.2 地下埋设管网的处理地铁线路方向悬吊管道地面双根梁悬吊管线方法9地铁车站施工技术(完整版)全文共138页，当前为第9页。 (2)临时桩支撑方法与地铁线路相交的大型管道，如 下水管道、直径大于120cm的自来水 管等，因其重量大，用悬吊方法处理 可能发生事故，应该用临时桩支撑的 方法处理。(3)开挖范围内管网的保护方法如果基坑位于软弱地层中，除了 在基坑内要悬吊处理外，在基坑两侧 一定范围内也需要处理。一般可对管线下部土体进行注浆 加固。也可干脆挖开土体，再用悬吊 方法处理管线。地下铁道线路纵向地铁结构顶板表面管道混凝土填充模板临时横撑支撑梁临时支撑桩地 面临时支撑管道方法1.2.2 地下埋设管网的处理管线基 坑注：α=45°-φ/2；φ—土壤内摩擦角α影响范围地铁车站施工技术(完整版)全文共138页，当前为第10页。 1.2.3 交通疏解交通疏解基本方法（6原则）(1)开源节流总体原则。开源：通过完善施工方案和交通组 织方案，提高施工点段和市区路网的通行能力。节流：减少拥 堵点段的交通流量。(2)“点、线、面、界”组织原则。分四个层次，按节点、 线路、核心区块、外围边界控制分别进行