车站物业出入口编号及引导物业部分标识设计方案(改).pptx

; 市轨道交通2号线一期工程带有物业的车站共6座及1区间，分别为：七机路口站、金朱西路站、茶 园村站、马王庙站、浣纱路站、紫林庵站、紫延区间物业。其中七机路口站、浣纱路站物业区与站厅层相连， 金朱西路站、茶园村站、紫林庵站负一层基本全为物业层，负二、三层为主业层，马王庙站物业位于负一层 夹层范围内。;设计依据 根据《轨道交通车站标识设计规范》 T/CBDA 21-2018 中： 商业标识 轨道交通车站标识设计的商业区域导向标识设置应符合下列规定： 轨道交通车站建筑空间延伸形成的商业区域，出入口服务于轨道交通乘客进出车站； 在站外导向引导标识中宜增加商业区域的信息内容； 商业接驳入口处需设置轨道交通车站运营时间标识； 商业区域地面出入口编号宜沿用轨道交通车站出口编号规则，统一采用数字或字母连续编号； 出入口轨道交通车站位置标识宜增加商业区域的信息内容； 车站主体部分与商业区域链接通道内，进站乘车流线及出站乘车流线应设置“乘车”、“出站”的引导标识； 车站主体部分与商业区域接驳处，应设置商业区域信息及出口指引标识。 5.7.2 接驳商业区域的出入口版面标识设置应符合下列要求： 信息内容、色彩以及字体宜与轨道交通车站标识保持一致； 宜满足商业区域的要求，设计与商业区域装饰装修风格相协调一致的导向标识。 5.7.3 商业区域出入口与车站主体出入口开放时间不一致，应在商业区域与车站接驳处增加提示标识。;一、车站物业出入口编号方案 二、车站引导物业导向标识设计方案 三、物业出入口导向标识设计;一、车站物业出入口编号方案;;车站出入口设置情况：车站共设两个出入口（1、2号出入口），分别位于车站两侧且对角布置。 物业出入口设置情况：车站负一层均为物业层，共设置24个物业出入口(疏散)，其中8、15号出入口作为公 共出入口,纳入车站进行整体统一编号。其余物业口为安全疏散口，由物业采用阿拉伯数字编号(如1，2， 3......)不作为车站主业引导。具体方案由业主方(资总)审核确认。;车站出入口设置情况：车站共设两个出入口（1、2号出入口），分别位于车站两侧且对角??置。 物业出入口设置情况：车站负一层均为物业层，共设置9个物业出入口(疏散)，其中1、2、3、4、5、6、7号 出入口作为公共出入口,纳入车站进行整体统一编号。其余物业口为安全疏散口，由物业采用阿拉伯数字编 号(如1，2，3......)不作为车站主业引导。具体方案由业主方(资总)审核确认。;车站出入口设置情况：车站共设两个出入口（1、2号出入口），分别位于车站两侧且对角布置。 物业出入口设置情况：车站负一层均为物业层，共设置9个物业出入口(疏散)，其中1、2、3、4、5、6、7号 出入口作为公共出入口,纳入车站进行整体统一编号。其余物业口为安全疏散口，由物业采用阿拉伯数字编 号(如1，2，3......)不作为车站主业引导。具体方案由业主方(资总)审核确认。;车站出入口设置情况：车站共设三个 出入口（1、2、3号出入口），分别位 于车站两侧且对角布置。 物业出入口设置情况：车站负一层局 部为物业层，共设置3个物业出入口 (疏散)，其中1、2、3号出入口作为公 共出入口,纳入车站进行整体统一编号。 其余物业口为安全疏散口，由物业采 用阿拉伯数字编号(如1，2，3......) 不作为车站主业引导。具体方案由业 主方(资总)审核确认。;;;;序号;一、车站物业出入口编号方案 二、车站引导物业导向标识设计方案 三、物业出入口导向标识设计;;;二、车站引导物业导向标识设计方案;;一、车站物业出入口编号方案 二、车站引导物业导向标识设计方案 三、物业出入口导向标识设计;站外导向标识柱标识宜增加商业区域信息内容，区别于车站主业出入口标识柱，更添加商业氛围;;Thanks！ 谢 谢！