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预应力混凝土连续梁桥概述《市政桥涵工程施工》 引言 钢筋混凝土简支梁桥，由于构造简单，预制和安装方便，在中小跨径桥梁建设中得到了广泛使用。然而简支梁桥跨中弯矩随着跨径增大而迅速增大，因此，对于较大跨径的桥梁，宜采用能减小跨中弯矩值的其他体系桥梁，其中比较常用的是连续梁桥。 一、连续梁桥的特点 下图为简支梁（上方）和连续梁（下方）在均布荷载作用下的弯矩对比图。图中两种梁式体系的跨径布置相同，假定其荷载集度也相同，显然，简支梁的各跨跨中弯矩较大，连续梁的跨中弯矩因支点负弯矩的作用而显著减小，从弯矩图面积大小来看，连续梁也比简支梁小。 由此可见，与简支梁相比较，连续梁可以减小跨内主梁高度和降低材料用量，是比较经济的。 一、连续梁桥的特点 连续梁是超静定结构，基础不均匀沉降将在结构中产生附加内力，此外，箱梁截面局部温差，混凝土收缩、徐变及预加应力均会在结构中产生附加内力，因此，对桥梁基础要求较高，下部结构的造价比相同跨径和地质条件的简支梁桥高。 二、连续梁桥的应用场合1. 较大跨径的跨河桥梁 二、连续梁桥的应用场合2. 较大跨径的立交桥、高架桥 二、连续梁桥的应用场合3. 跨江、跨海大桥 三、预应力混凝土连续梁桥的构造1. 等截面连续梁 连续梁在结构重力和汽车荷载作用下，支点截面设计负弯矩一般比跨中截面设计正弯矩大，但在跨径不大时这个差值不是很大，可以考虑采用等截面形式，从而简化了主梁的构造。等截面连续梁主要用于先简支后连续和顶推法施工。 三、预应力混凝土连续梁桥的构造等截面连续梁桥可选用等跨和不等跨两种布置方式，如图所示 。 三、预应力混凝土连续梁桥的构造 当连续梁的主跨跨径接近或大于70m时，若主梁仍采用等截面布置，在结构重力和汽车荷载作用下，主梁支点截面设计负弯矩将比跨中截面的设计正弯矩大得多，采用等截面从受力上讲就显得不太合理且不经济。因此，主梁采用变截面形式才更符合受力要求，其高度变化基本上与内力变化相适应。大跨径连续梁采用变截面结构不仅外形美观，还可节省材料并增大桥下净空高度。变截面连续梁主要用于支架现浇法和悬臂施工法。2. 变截面连续梁 三、预应力混凝土连续梁桥的构造下图为变截面连续梁采用悬臂浇筑法施工。2. 变截面连续梁 三、预应力混凝土连续梁桥的构造 变截面形式的大跨径预应力混凝土梁桥，立面一般采用不等跨布置。但多于三跨的连续梁桥，除边跨外，其中间各跨一般采用等跨布置，以方便悬臂施工。对于多于两跨的连续梁桥，其边跨跨径一般为中跨的0.6～0.8倍左右，如图所示。当采用箱形截面的三跨连续梁时，边孔跨径甚至可减少至中孔的0.5～0.7倍。 三、预应力混凝土连续梁桥的构造 连续梁桥连续超过五跨时的内力情况虽然与五跨的内力情况相差不大，但连续过长会增大温度变化的附加影响，造成梁端伸缩量很大，需设置大位移量的伸缩缝，因此连续孔数一般不超过五跨，但也有为了减少伸缩缝而采用多于五跨的情形。下图为4孔一联的布置效果图。3. 连续梁的分联布置 谢谢观看《市政桥涵工程施工》