高速铁路平面施工控制网加密--ppt课件.pptxVIP

高速铁路平面施工 控制网加密 《道路线路施工测量》 主讲人： b 高程控制网施工复测结果的使用 c 水准测量外业观测仪器 d 水准测量外业观测 e 测站观测程序(数字水准仪) 目 录 a 高速铁路施工控制网加密的目的 第一部分 3 高速铁路施工控制网加密的目的 高速铁路施工控制网加密的目的 . 间距约为600 ~ 800 m . 间距约为4 km . 间距约为2km 高速铁路施工控制网加密的原则 第二部分 5 高速铁路施工控制网加密的原则 第三部分 高速铁路施工控制网加密的方法 7 施工控制网加密测量的方法 GNSS测量 精密导线 高速铁路施工控制网加密的方法 加密控制点的选布 第四部分 9 应在设计单位的CPI或者CPII控制点间进行加密 加密桩选点时应充分利用设计单位的CP I、CP II控制点，必须就近附合到 CPI或CP II控制点上 加密点应选埋在便于施工放样和保存的地方 结合施工放样的要求，加密点应按少而精的原则选布 加密控制点的选布 采用导线加密时，两相邻加密点间的距离以200~400 m为宜，相邻点之间要求通视 如采用GPS测量，加密点应埋设在开阔地带，远离高压线、发射塔、树木、房屋 等遮盖物。选点 位置直接影响GPS测量的观测质量，点位务必选在高度角15°，以上无障碍物遮挡的地方 采用GPS测量方法加密时，两相邻加密点间的距离不宜短于300m 加密控制点的选布 加密控制点的埋设 加密点的埋设深度应根据冻土线的深度分布确定， 一般应埋设至冻土线以下0.3m 加密控制点的选布 为便于数据管理，防止加密点点名命名重复， 在使用时造成混淆，以距离设计单位CPI、CPII 点最近的点名为基础，点名加后缀 如在某个设计控制点附近加密两个点，第一个点名后缀为“ 一1”，第二个点名后缀为“一2”，依此类推，点名应标识清 楚，便于识别和保存 加密控制点的埋设 加密控制点的选布 谢谢观看 14