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广州市交通运输网 【篇一：广州市交通运输需求预测】 《交通运输经济学》课程论文 学 院汽车工程学院 专业班级 10 物流工程 1 班 学生姓名詹朝钊 授课教师张继峰 提交日期 2013 年 11 月 9 日 摘 要 本文主要讲述了交通运输需求的基本概念、广州交通现状和广州交通运输需求预测分析。 广州交通对周边地区的经济发展有着很大的影响，广州地区发展对于周边城市的发展是有着举 足轻重的作用，尤其是在交通运输需求方面，因为如果要发展城市基础建设项目，就必须要发 展交通运输，因为由于资源分布不均衡，任何地区都不可能提供当地人所需的全部物品，从而 导致运输需求是人类社会生产和生活的最基本的需要之一。 交通运输的发展与广州市的经济发展水平也联系密切,交通运输如果可以做到与其它产业协 调发展,必将能够使得相互关系相得益彰,否则会制约经济的发展。广州交通基础设施现状我会通 过图表来说明交通运输量现状后，通过从各个方面得到的数据，最后结合广州市经济发展的特 点，区域交通运需求分析，最后对广州市交通运输需求预测分析。 关键词： 广州市，交通现状，运输需求预测分析 i 目 录 摘要 i 一、绪论 1 1.1 交通运输需求的基本概念 1 1.2 运输需求的分类 1 1.3 主要研究工作 2 二、广州交通发展现状 3 2.1 广州市交通基础设施现状 3 2.2 广州市交通运输量现状 4 三、广州市交通运输需求预测分析 5 6 7 ii 【篇二：广州城市总体规划交通篇】 广州城市总体规划（2011-2020）之城市轨道及城际交通部分 一、交通枢纽体系 按照“内三/外三”枢纽总体布局，优化升级都会区内的广州火车站、广州东站和广州南站 综合交通枢纽;同时，加快建设外围片区的北部空铁联运综合交通枢纽(白云机场和广州北站)、 东部(新塘)综合交通枢纽、南部(万顷沙)综合交通枢纽。 一、对外交通系统 1、航空 巩固白云机场在全国三大枢纽机场的地位，建设成为功能完善、辐射全球的大型国际航空 枢纽。新建第二航站楼和第三跑道，最终形成 5 条飞行跑道(4f 等级飞行区) ，2 个航站区，辅 以公务机基地、海关监管区、联邦快递(fedex)亚太转运中心、空港物流园区等。完成第二机场 阶段性选址研究 ，已着手进行用地控制。 2、水运 强化广州港区域性枢纽港口和广东省、泛珠三角对外贸易口岸地位，成为南方地区最大的 综合性枢纽港、我国沿海集装箱运输干线港。打造四大海港港区，即内港港区、黄埔港区、新 沙港区和南沙港区，以及三大内河港区，即番禺港区、五和港区和新塘港区，完善水运相关设 施。 3、铁路 确立全国四大铁路客运中心地位，成为辐射湖南、广西、贵州等泛珠三角地区的南方铁路 主枢纽，国家高速铁路、城际轨道等干线铁路中心;加强铁路运输在广州市综合运输体系中的地 位，引导运输结构优化调整。 4、公路 构筑以广州为中心的区域高速公路格局，构建泛珠三角高速公路网络中心、公路客货运输 枢纽。加强机场、港口、铁路枢纽与高速公路的联系，强化高速公路、公路与城市道路的衔接， 构筑一体化综合运输网络。 三、道路交通系统 构建“畅顺、通达、宜人”的道路系统，打造“102060”机动车交通时空圈，即保证机动 车在市域范围的各重点发展区、重要节点进入高快速路网络系统不超过 10分钟，由任何一点进 入高快速路网络系统不超过 20分钟，进入高快速路网以后主城区至市域任何地区不超过 60分 钟。 干道网络系统规划由“四环十九射”高等级道路和主次干道所构成。道路总长度 9689 公 里 ，其中高等级道路长度 2133公里 ，主次干道长 7556公里。 四、城市轨道交通系统 实现 2020 年全市“3060”时空目标，即中心城区范围 30 分钟内可到达市中心，市域范 围 60 分钟内可到达市中心。 打造以“环 +放射 +十字快线”为主骨架的轨道线网，2020 年规划建设轨道交通线路 19 条，线路总长度 817 公里，站点 383 座。