道路安全调查报告(重庆交通大学).docVIP

道路安全调查报告 —重庆交通大学3号门前交叉口 调查人员： 指导老师： 调查地点： 调查时间： 一、引言 进入21世纪，随着经济的迅速发展，城市道路交通也进入了高速发展阶段。近几年，重庆的经济得到了飞速发张，城市得到迅速扩张。但是，城市交通拥堵现在也越发严重。2014年 重庆主城机动车拥有量达115.1万辆，较2013年增16.1万辆。机动车包括客车、货车、摩托车、农用车等。其中， 汽车拥有量达96.5万辆，较2013年增加17.3万辆，增长21.9%，增速和增幅均达到历年之最。2014年重庆主城千人汽车拥有量为118辆，2013年为98辆，也就是说，去年主城平均每100个人，就拥有约12辆汽车。私人小客车仍是增长主力，拥有量达73.4万辆，年增长达30.4%。 据交通警察调查统计，在所有的交通事故中，除极少数属意外原因造成，约75%的事故是由驾驶员或行人的人为因素造成的。引发事故的主要原因主要有无证驾车、超载、超速行驶、疲劳驾车、酒后驾车、强行超车、行人不守交通规则等。各种各样的交通事故在我们身边屡见不鲜，而这也正是危及人们生命财产安全的重要源头，一些人的交通安全意识淡薄，一定程度上给交通事故埋下了隐患。 二、调查目的 本次通过对重庆市学府大道重庆交通大学3号门前交叉路口进行道路安全进行调查，发现存在的交通安全问题，分析可能导致交通事故的潜在因素，并提出相应的改进建议，以提高市民的交通安全意识，减少交通事故的发生。 三、调查方法 本次调查通过现场分时段统计交通量，分析不同车型、车辆数对道路安全的影响。对路况进行观察，并采集照片，记录车辆与行人的违规、违章和不文明交通行为，指出可能导致交通事故的不良行为，分析原因，并提出改进建议。 四、交叉口概况 重庆市学府大道重庆交通大学3号门前 由于该处处于学校门，学生流动量较大，教职工车辆较多，而且周围紧邻住宅区，车辆较多，交通事故频发。所以针对这一现象进行针对调查研究。 五、调查分析 交通量如下表所示： 时间 车型 比例（%） 大型客（货）车 小型车 摩托车及电动车 大型客（货）车 小型车 摩托车及电动车 11:00-11:05 13 154 8 7.4 88.0 4.6 11:05-11:10 16 113 7 11.8 83.1 5.1 11:10-11:15 8 118 13 5.8 84.9 9.3 11:15-11:20 10 100 10 8.3 83.3 8.3 11:20-11:25 16 140 20 9.1 79.5 11.4 11:25-11:30 15 137 10 9.3 84.6 6.1 11:30-11:35 13 118 11 9.2 83.1 7.7 11:35-11:40 12 109 12 9.0 82.0 9.0 11:40-11:45 18 138 10 10.8 83.1 6.1 11:45-11:50 8 139 6 5.2 90.8 4.0 11:50-11:55 11 126 8 7.6 86.9 5.5 11:55-12:00 13 146 8 7.8 87.4 4.8 小计（均值） 144 1538 114 7.9 84.2 7.9 总计 1796 据前面这些图表及数据，我们可以看出：? 该交叉路口的路况比较复杂，交通量较大、驾驶者不能能自由或较自由地选择行车速度，行驶车辆受交通流中其他车辆的影响，交通流处于较复杂流状态。该路段的大型客（货）车、小型车、摩托车及电动车的分布不均匀，?交通状况复杂，造成交通不流畅。 在调查过程中，发现不少行人、车辆违规现象，给交通的安全运营带来极大隐患，现将问题总结如下： 1.行人违规过马路 在上午10点，12点，下午2点，4点，6点时，处于学生上下可时间，学生比较多，虽然有地下通道，但是由于缺乏安全意识，且为了方便，经常违规穿越马路。 解决方案：对学生进行安全教育，设立警示牌等措施，以杜绝该现象的发生。 2.老年人过马路出现时间仓促问题 学府大道为四车道双向道路，路面较宽，不少行人在人行道红灯亮起时仍未通过马路，多以老年人为主。这在一定程度上阻碍了交通车辆的正常运行，也增加了交通隐患。由于老年人步履缓慢，加之路面较宽、绿灯时间短暂（15s左右），出现老年人过马路时间仓促问题。 解决方案：（1）积极引导老年人走地下人行通道，并于通道处增设上下扶梯；（2）根据交通量特征及行人通行规律，适时增加人行道通行时间。 3.车辆逆行 在调查中，发现不少非机动车辆逆行的现象。交叉口处车辆集中，交通压力较大，逆行车辆不仅占用了宝贵的行车空间，更增大了交通事故发生的概率。 解决方案：加强交警巡查，积极劝阻，并对行人加强安全教育。 4.车辆随意停靠 《道路交通安全法实施条例》第六十三条：交叉路口、铁路道口、急