轻型车随机工况生成方法-编制说明.pdfVIP

《轻型车随机工况生成方法》 编制说明（征求意见稿） 一、工作简况 1.1 任务来源 本团体标准是 2022 年中国内燃机工业协会“关千下达中国内燃机工业协会 2022 年度第一批团体标准制定计划的通知（中内协[2022]46 号）”中的计划项目， 标准项目名称《轻型车随机工况生成方法》，计划项目编号 CICEIA2022016 。该标 准由上海汽车集团股份有限公司牵头制定，计划完成时间 2023 年 10 月。 1. 2 主要工作过程 1. 2. 1 标准起草阶段 项目计划下达后有上海汽车集团股份有限公司、同济大学、南昌新能源智能 汽车组织成立了标准起草小组，由上海汽车集团股份有限公司牵头起草了标准草 案。标准编制工作组成员通过线下会议、邮件、微信等通讯方式，对标准主要时 间节点、起草原则、制定依据、标准水平、适用范围和主要技术内容进行了研讨， 达成了初步共识，开始编写标准草案，并千 2023 年 4 月 13 日组织了第一次次讨 论会，千 2023 年 9 月 15 日组织了第二次次讨论会。 1. 2. 2 标准征求意见阶段 暂未进入标准征求意见阶段 1. 2. 3 标准审查阶段 暂未进入标准审查阶段 3．主要参加单位和工作组成员及其所做的工作等 本标准由上海汽车集团股份有限公司牵头，同济大学、上海机动车检测认证 技术研究中心、南昌智能新能源汽车研究院共同负责起草。 主要成员：仇杰、千佳伟、楼狄明、范本正、符致勇、庄才华、赵瀛华、房 亮、李相超。 所作的工作：仇杰任工作组组长，全面负责组织起草及协调工作，负责审核 标准相关资料。千佳伟、楼狄明、范本正、符致勇、庄才华、赵瀛华、房亮、李 相超等负责收集资料、试验和具体技术内容的编制等。 二、标准编制原则和主要内容 1. 标准编制原则 本标准的制定工作遵循“统一性、协调性、适用性、一致性、规范性”的原 则，本着先进性、科学性、合理性和可操作性的原则。本标准编制过程中结合了 我国国情，考虑了产品的经济性，使本标准更科学，更规范，且具有可操作性， 编制过程中参考了汽车行驶工况开发一般方法的相关法律、法规、章程、技术政 策、标准以及规范的要求： • GB/ T 38146. 1-2019 中国汽车行驶工况第 1 部分：轻型汽车 • GB / T 38146. 2—2019 中国汽车行驶工况第 2 部分：重型商用车辆 本标准按GB/T 1. 1 —2020《标准化工作导则第 1 部分：标准的结构和编写》 要求进行编写。 2. 标准主要内容 本标准以国内外相关的测试循环标准为基础，响应行业及市场对标准需求的 标准化项目。规定了轻型车随机工况生成方法的术语和定义、要求、生成方法等。 本标准适用千 Ml 类、 Nl 类和最大设计总质罹不超过 3500kg 的 M2 类车辆。 3. 解决的主要问题 混合动力系统多自由度的特点使得控制策略的复杂程度相比传统动力系统 显著增加，需要多样化的应用场景来检验控制策略的有效性及稳定性；随机工况 是对现有典型工况（如WLTC、 CLTC 等）在场景多样化上的有效补充。 研究表明，混合动力车型的综合能耗与驾驶工况关系密切，目前国标用千评 价能耗的工况为 WLTC、 CLTC 等典型工况，会产生两方面问题：其一，公告能耗 与用户实际使用能耗间偏差较大；其二，由千工况固定，可能被厂家通过特殊控 制策略加以针对。随机工况能有效覆盖大部分客户使用场景，在其基础上测量的 能耗将更贴近用户实际感受；并且由千其随机性，能有效避免特殊策略的针对。 混合动力系统主要零件（如：发动机、变速箱、电池、电机）在工作时存在 耦合关系，即每个零件的使用频次、强度、工作范围受控制策略及工况影响较大， 引入随机工况能更全面考核这些零件在全生命周期中的工作情况，为零件疲劳耐 久试验提供参考数据。 目前，行业内缺乏轻型车随机工况生成方法相关标准，本项目标准将填补轻 型车随机工况生成方法的空白。本标准引领产业和企业发展，以“领跑者”为目 的，提升产品和服务的规范性及市场竞争力。内容考虑了发布初期国内轻型车随 机工况的实际相应效能，逐步优化生成方法的流程及场景输入，具有科学性、规