高速公路景观设计情况汇报.pptxVIP

姓名：杨航卓 职务： 环境所副所长 交通部西部干部培训专家 职称：高级工程师 专业：道路工程、风景园林硕士 主要成果：主持公路景观设计2356公里、高速公路景观规划设计1077公里、市政道路景观设计186公里、特大桥景观设计20座〔跨江、海大桥〕、隧道景观设计295座、天桥景观设计400余座、观景台及城市绿地设计8座，建筑设计32万平米，参加交通部行业标准?公路景观评价指标体系?的编制，国内外学术刊物发表景观论文16篇。 联系方式： 〔 023 ;前言;从“平安、环保、舒适、和谐〞的角度，灵活地进行公路设计，将公路环保、景观与土建设计相结合，构建“和谐两型交通〞。 两型交通——资源节约型和环境友好型;公路景观设计是什么？ 公路景观设计做什么？ 公路景观设计应当解决什么？ ;;;平安 环保 舒适 和谐; 国内公路景观存在的问题：;2、用心缺乏 “粗放〞多于“精细〞;3、创新不够 “生搬〞多于“灵活〞;进行公路与环境的协调设计 进行公路结构物间的协调设计;视觉;群体素质: 形成多学科的设计团队 公路土建工程师 交通工程师 建筑工程师 园林工程师 植物和生态工程师 历史学家 生物学家 地质学家 画家;〔1〕带状性；〔2〕动态性； 〔3〕四维性；〔4〕多元性。;1、平安性原那么 2、效劳社会原那么 3、尊重地区特性原那么 4、整体协调性原那么 5、自然性原那么;;景观规划; 与土建施工图设计配合，解决好结构物尺度与比例、材质、色彩，具体绿化措施等。 ;; 遂宁： 深厚的文化底蕴、迷人的灵性山水，观音文化历史悠久 “观音故里〞、“书画之乡〞、 “成渝之心〞、“西部水都〞 旅游： 玲珑华美的金华山，清波浩渺的赤城湖，神秘惑人的顶峰山，千年古刹灵泉寺、西来第一禅林广德寺，史称“仙画〞的宝梵壁画、国宝宋瓷、陈子昂读书台、中国死海、观音湖等风景名胜。;该路将会留给用路者什么印象？ 路线沿途自然风光秀丽，植被丰富途经各县历史文化悠久，人文景观丰厚，旅游特色突出，设计应加强对沿途环境和人文景观的保护与展现。;思路： 尊重环境、尊重??史 以公路构筑物为设计平台 展示遂宁厚重的文化底蕴 提升绵遂高速公路品味 富有文化特色，符合审美要求 理念 观音故里，人文公路 路景相融，景随路变，路随景盛 ;资源的保护与利用原那么 景观的协调与融合原那么 文化的开掘与展现原那么 重点与一般结合的原那么 兼顾效益原那么;;线形走向与山川、河流、大地的势相吻合，不强拉直线，硬切山梁，横跨山谷。要顺势而为，线形连贯,平滑平顺，自然流畅。; 多设计半桥半路、半隧半路或半隧半桥，以减少开挖量，保护自然生态环境，同时增加路容多样性。; 边坡的坡脚、坡顶，应取消折角，采用贴切自然的圆弧过渡。坡面不一定采用固定坡率的平面，可顺势而为。;尽可能绿化修复，复原生态; 支挡与防护工程，在结构上应精细，在型式上应美观。条件许可的情况下，应尽量采用植被防护。 ;盖板沟追求精细、流畅，碟型沟自然生态;隧道洞口是隧道的标志，是隧道主体工程的重要组成局部。 洞口景观是以平安为前提，结合美学、生态学等，综合考虑洞口视觉效果及行车心理，营造平安、舒适，与环境协调的洞口行车环境。 减少洞内和洞外的明暗差异 洞门自身的协调，追求自然、简洁、平安、生态;仰坡回填和绿 化显得生硬。;洞口前区的导向绿化;端墙式隧道 尽量减小端墙体量，对其进行装饰处理，如塑石造型复原、浅浮雕装饰等。在装饰上提取当地的“蜀文化〞、“佛教文化〞、“水文化〞等符号，选择重点隧道展现地方文化内涵。 对端墙外表材质进行减光处理，增加洞口乔木绿化，减弱“明洞效应〞，提高洞口行车舒适性。;绵遂高速公路隧道景观设计图;五星隧道〔原名梁家湾隧道〕出口;平安隧道〔原名刘家垭隧道〕出口;洪城隧道〔原名白果湾隧道〕进口;万天宫隧道进口;万天宫隧道出口;笔架山隧道进口;以“书简〞造型为洞铭牌，突出“书画之乡〞美名。;上跨主线的天桥结构轮廓线条应明快简捷，轻巧不压抑，其孔跨布置简洁。 涪江大桥采用顺应地形和环境的刚构桥桥型，成为河谷中一景。;互通式立交可结合场地情况对区域内的地形进行适度的改造，使其舒缓流畅。匝道边坡可放缓，设土质边沟或不设边沟。 远离城区的立交应以自然式的绿化为主，靠近城区的立交可适当考虑造景。 应多从行车的角度，而不是鸟瞰的角度考虑绿化效果。 立交区的绿化应将路侧、匝道围合区统筹考虑，并应注意保护好原有植被，把行车平安放到首位。;绵遂高速公路互通立交雕塑设计图;射洪互通雕塑方案;高速公路建筑开展趋势;建筑地方特色化：提取当地建筑文化精